载重子午线轮胎锦纶胎圈包布挂胶配方的改进

介绍载重子午线轮胎锦纶胎圈包布挂胶配方的改进过程。小配合、大配合和生产使用试验结果表明，试验配方胶料的强仲和撕裂性能较生产配方好，解决了压延帘布渗胶差、挺性大及工艺粘性差等问题，同时可改善轮胎使用中早期胎圈脱空和胎圈开裂等问题。     

间甲树脂SL-3022在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用

考察间苯二酚-甲醛树脂SL-3022（以下简称间甲树脂SL-3022）在全钢载重汽车子午线轮胎带束层胶中的应用效果。结果表明,在带束层胶中使用间甲树脂SL-3022代替间苯二酚,可解决间苯二酚的升华发烟问题;通过调整配方,试验胶料的各项物理性能均满足全钢载重汽车子午线轮胎的技术设计要求,同时可降低胶料成本,经济效益和社会效益较好。     

纳米活性碳酸钙在硫化胶囊配方中的应用

试验研究纳米活性碳酸钙在硫化胶囊配方中的应用。结果表明,硫化胶囊配方中加入适量的纳米活性碳酸钙,调整硫化体系后,使用次数略有增加,同时降低了其生产成本,减少了生产过程中缺胶、表面气泡等缺陷的产生,经济效益显著。     

预分散促进剂DM-75在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用

试验研究预分散促进刺DM-75在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层中的应用效果.结果表明,用预分散促进剂DM-75替代促进剂DM对胶料性能无不良影响,同时可以明显改善促进剂在胶料中的分散性,减少成品轮胎气密层存在促进剂聚集体的外观缺陷.     

国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究国产不溶性硫黄OT-20在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中的应用,并与进口同类产品进行对比.试验结果表明,在全钢载重子午线轮胎带束层胶和过渡层胶中加入国产不溶性硫黄OT-20,胶料的高温稳定性、工艺稳定性和分散性以及硫化胶的物理性能均与加入进口同类产品相当,成品轮胎的耐久性能达到国家标准要求,同时可降低胶料成本.     

新型补强填料YB-5在全钢载重子午胎配方中的应用

改性补强填料YB-5是由多种助剂合成的一种高效增韧改性剂,具有增塑、润滑、交联、偶联等多种功效,并由高活性无机填料做载体,将增韧改性剂稀释,从而使高活性无机填料表面形成一层薄薄的活性体,易于与橡胶分子进行化学交联．从而使补强效果更显著。本文主要探讨该补强填料在全钢载重子午胎胎侧胶、子口护胶中的应用,以期达到在保证轮胎综合性能的基础上,降低轮胎设计成本、提高企业经济效益的目的。     

高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线 轮胎中的应用

研究高含量防老剂S-TMQ在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明：在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中采用高含量防老剂S-TMQ减量代替防老剂RD,胶料的硫化特性和老化前后物理性能相当;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;同时可降低生产成本,具有一定经济效益。     

预缩合树脂RF-90替代间苯二酚的试验研究

对预缩合间苯二酚给予体RF-90树脂在间-甲、间-甲-白和间-甲-白-钴粘合体系中替代间苯二酚进行了对比试验。结果表明，在3个体系中用RF-90树脂替代间苯二酚可以延长胶料焦烧时间，明显改善胶料的耐老化性能，提高老化前后胶料与钢丝帘线的粘合力，但同时降低了胶料的硫化速度。     

促进剂TBSI在全钢载重子午线轮胎中的应用

研究促进剂TBSI在全钢载重子午线轮胎上三角胶和胎体胶中的应用。在上三角胶配方中以促进剂TBSI等量替代促进剂NS，胶料的焦烧时间延长，硫化速度减慢，抗硫化返原性能提高，硫化胶的强伸性能及撕裂性能较优。在胎体胶配方中以1份促进剂TBSI替代1．25份促进剂DZ，胶料的焦烧时间延长，t90缩短，硫化胶的拉断永久变形减小，H抽出力相当。     

改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究改性补强填料YB-5在全钢载重子午线轮胎胎侧和胎圈护胶配方中的应用.结果表明,胎侧胶配方中使用8份改性补强填料YB-5代替部分炭黑N660,以及胎圈护胶配方中填加5份改性补强填料YB-5,胶料各项性能均满足全钢载重子午线轮胎的工艺与设计要求,且经济效益十分显著.