全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶配方优化

从硫化体系和补强体系入手优化全钢载重子午线轮胎的胎肩垫胶配方。结果表明:与半有效硫化体系胶料相比,普通硫化体系全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶的硫化速度略慢,物理性能较好,耐热老化性能略差,生热略高,成品轮胎的耐久性能较好;添加白炭黑的胶料门尼粘度略高,门尼焦烧时间略短,硫化速度较慢;硬度、定伸应力和撕裂强度提高,拉伸强度、拉断伸长率、回弹值降低,生热减小,工艺性能较差,需要调整混炼工艺;添加白炭黑的普通硫化体系胎肩垫胶的综合性能较好。     

粘合树脂KOTA在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用

研究粘合树脂KOTA在全钢载重子午线轮胎带束层胶中的应用，并与间苯二酚-甲醛粘合树脂进行对比。结果表明：在全钢载重子午线轮胎带束层胶中用粘合树脂KOTA等量替代间苯二酚-甲醛粘合树脂，胶料的门尼粘度略大，焦烧时间稍短，F_L和F_max略高，硫化速率变化较小；硫化胶的密度、硬度、定伸应力、拉伸强度、撕裂强度和钢丝帘线抽出力相差不大；胶料在混炼、压延过程中的刺激性气味基本消失，烟雾量明显减小，工艺性能良好；成品轮胎的耐久性能相当；胶料成本降低。     

湿法白炭黑母胶混炼工艺探讨

研究湿法白炭黑母胶混炼工艺(湿法混炼)与传统干法混炼工艺(干法混炼)的差异。结果表明:加料顺序对湿法混炼影响较大,需将具有润滑作用的配合剂调整到一段混炼加入;与干法混炼胶料相比,湿法混炼胶料的300%定伸应力增大,损耗因子略高,加工尺寸稳定性较好;湿法混炼过程控制更加方便。