低温回火对超大形变冷拔珠光体钢丝显微组织和力学性能的影响

采用力学分析、SEM、TEM、3DAP和DSC技术研究了低温回火对超大应变冷拔珠光体钢丝微观组织和力学性能的影响。结果表明:应变ε≤4的钢丝,在120～170℃范围内进行低温回火能有效提高钢丝的强度,同时塑性略有下降;ε=3.0的钢丝,在150℃回火8 min后,钢丝强度提高约150 MPa;ε=4.5的钢丝,在170℃回火后,钢丝强度和塑性同时下降。钢丝经超大应变(ε=4.5)变形后,渗碳体发生分解。冷拔钢丝在150～170℃之间存在明显的放热峰,TEM衍射斑分析发现了衍射斑点拖尾的现象,这主要是由于在150℃热处理后,C原子在位错处偏聚引起的;而HRTEM分析表明,在170℃处理后,渗碳体由非晶转变为纳米晶,有效地钉扎和阻碍位错运动,这2种现象共同导致了钢丝的低温回火强化。     

风正帆扬——东台市色织二厂翻身记

机会来了 1994年,由于棉花原产紧张,棉纺织行业又有点春风得意马蹄疾的样子,棉纺织品再次走俏市场。东台色织二厂,一匹身负重荷的“老马”,也在1993岁末的寒风中嗅到了春的气息,它挣扎着爬起来,要重新驰骋疆场。 然而,因袭的负担太重,1993年底,帐面亏     

2+7×0.30ST超高强度钢丝帘线的性能及应用

介绍2+7×0.30ST钢丝帘线的结构和性能,并与4+6×0.30HT钢丝帘线进行对比。结果表明,与4+6×0.30HT钢丝帘线相比,2+7×0.30ST钢丝帘线强度高、线密度小,破断力/线密度和破断力/帘线直径比值较高,有利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其椭圆形结构具有优良的渗胶性能,并可显著减小帘布质量,满足轮胎轻量化的要求。     

2+7×0.30ST超高强度钢帘线的性能及应用

介绍了2+7×0.30ST的基本性能、渗胶性能、疲劳性能和帘布性能,与4 6×0.30HT进行性能对比表明：2 7×0.30ST钢帘线强度高,疲劳性能好,线密度小,破断拉力/线密度和破断拉力/帘线直径比值较高,可减小压延胶片厚度,利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其椭圆形结构增加了帘线钢丝之间的缝隙,使其具有优良的渗胶性能,此结构用于轮胎带束层可显著降低轮胎重量,满足轮胎轻量化的要求。     

Cu、W和M0对Cr25Mn11Ni0.5N0.4双相不锈钢的组织和性能的影响

研究了合金元素Cu、W、Mo对Cr25Mn11Ni0.5N0.4低M双相不锈钢的显微组织、力学性能及腐蚀性能的影响.结果表明,Cu在该系列双相不锈钢中为较强的奥氏体形成元素,Mo显著提高铁素体的含量,且促进σ相析出;此系列双相不锈钢经热锻和1000℃固溶处理30 min后抗拉强度均在810 MPa左右,断面收缩率在60%～70%之间,断裂伸长率均大于40%;0.9Cu、0.9W、0.9Mo合金元素的加入对力学性能影响较小,但均能改善其耐点蚀性能,使其点蚀电位值分别达到78、203和406 mV.     

4×2×0.25HE钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用

介绍4×2×0.25HE钢丝帘线的特点,并对其代替5×0.30HI和3×7×0.20HE钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎中的应用进行研究。结果表明,4×2×0.25HE钢丝帘线渗胶性能好,压延、裁断、成型工艺稳定,以其替代5×0.30HI和3×7×0.20HE钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎加强层,胎圈耐久性能明显提升。     

钨含量对新型高铬锰氮双相不锈钢Cr29Mn12Ni2N0.6Wx组织和性能的影响

研究了钨含量对新型高铬锰氮双相不锈钢Cr29Mn12Ni2N0.6Wx(x=1,2,3)显微组织、力学性能和耐腐蚀性能的影响。结果表明:Cr29Mn12Ni2N0.6Wx不锈钢固溶处理后具有典型的铁素体+奥氏体双相组织,铁素体含量在45%~60%范围内;随着钨含量的增加,合金中σ相的析出倾向增强,铁素体含量增加,合金的耐腐蚀性能降低,屈服强度和抗拉强度升高;经1 050℃固溶处理30 min后,该系列双相不锈钢中不再有σ相析出,其屈服强度大于650 MPa,抗拉强度大于900 MPa,断后伸长率大于30%,作为高强度资源节约型超级双相不锈钢具有潜在应用前景。     

2+4×0.17UT特高强度钢丝帘线的开发

介绍2+4×0.17UT钢丝帘线的基本性能、结构特征和帘布性能,并与3×0.30OCHT钢丝帘线进行对比。与3×0.30OCHT钢丝帘线相比,2+4×0.17UT钢丝帘线的线密度较小,破断力/线密度和破断力/帘线直径比值较高,可减小压延胶片厚度,利于提高轮胎的承载能力和安全性能,其外层4根单丝采用3mm的预变形和内层2根单丝采用15mm预变形的组合具有最佳的渗胶性能,达到全渗胶,并可显著减小帘布质量,降低成本。