LT265/70R17 121/118Q 10PR MT半钢子午线轮胎的设计

介绍LT265/70R17 121/118Q 10PR MT半钢子午线轮胎的设计。结构设计：外直径　804 mm,断面宽　268 mm,行驶面宽度　206 mm,行驶面弧度高　10.8 mm,胎圈着合直径　435.2 mm,胎圈着合宽度　228.6 mm,断面水平轴位置（H1/H2）　0.932。施工设计：胎面采用三方四块结构,冠带层采用2层1400dtex/2锦纶66浸胶帘布,带束层采用2层2＋7×0.28HT钢丝帘线,胎体采用1670dtex/2-100EPD高模量低收缩聚酯帘线,采用二次法成型机成型、B型液压硫化机和氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合设计要求。     

我们是这样加快建筑经济发展的

“九五”以来 ,我们江苏姜堰市建筑业广大干部职工在党的十五大精神指引下 ,进一步解放思想 ,奋力开拓 ,抓改革、转机制、攻市场、扩规模、强管理、上水平 ,进一步保持了建筑业的持续、快速、健康发展。一、以深化改革为动力 ,积极营造建筑业加快发展的体制优势“九五”四年来 ,我市着力采取了三项重大改革措施。一是积极推进产权制度改革 ,致力营造加快建筑经济发展的体制优势。 1 998年初 ,市经济体制改革领导小组研究出台了《关于全市建筑企业产权制度改革若干问题的暂行规定》 ,市委、市政府及时召开了全市建筑企业改革动员大会 ,拉开了…     

14.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

介绍14.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计.结构设计:外直径1 245 mm,断面宽372mm,行驶面宽度295 mm,行驶面弧度高9.608 mm,胎圈着合直径 511 mm,胎圈着合宽度 267 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.897,花纹深度25 mm,花纹饱和度72.35％,采用横向块状花纹设计.施工设计:胎面采用两方两块结构;胎体采用3+9+15×0.245HT钢丝帘线,1 #和2#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,3 #带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式双模硫化机硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均符合相应设计和国家标准要求.     

生物质炭煤粉高炉混合喷吹性能分析

在“双碳”目标积极推进的背景下,节能减排已经成为当前钢铁工业绿色可持续发展的重要任务之一。生物质作为可再生的碳源,应用于高炉炼铁可显著降低钢铁生产的CO₂排放。为改善生物质原料应用于高炉喷吹的冶金性能,分别采用热解炭化和水热炭化对生物质原料进行炭化提质制备生物质炭,并探究了生物质炭与煤粉混合搭配进行高炉喷吹的可行性。结果表明,生物质水热炭和热解炭的挥发分高于烟煤,当生物质炭以5%～20%比例与煤粉混合时会使混煤的固定碳含量和发热值降低,但降低幅度较小。当生物质炭配比低于20%时,混煤无爆炸性,着火点大于350℃,满足高炉制粉和喷吹系统的安全性能要求。生物质炭具有较好的可磨性和燃烧性,能够改善混煤的制粉性能和风口前的燃烧性能。生物质热解炭灰成分中含有较高的碱金属,造成生物质热解炭混煤的灰熔点降低幅度远大于生物质水热炭混煤。通过对生物质炭混煤方案的碱负荷变化分析发现,高炉喷吹生物质热解炭对高炉冶炼碱负荷影响大于水热炭,生物质炭配比为20%,高炉喷煤比为140 kg/t时,生物质热解炭混煤方案的碱负荷增加0.394 3 kg/t,生物质水热炭混煤方案的碱负荷增加0.00...     

生物质炭化提质制备高炉喷吹燃料的研究

生物质原料具有碳中性的属性,将其用于高炉冶炼可以降低钢铁生产CO₂排放。以典型农林废弃物为原料制备生物质炭,研究了热解炭化和水热炭化工艺参数对制备生物质炭高炉喷吹性能的影响。结果表明,2种炭化方式均可有效脱除生物质原料中的挥发分,提升生物质炭的品质,但热解炭化会造成灰分富集,水热炭化能够同时脱除灰分,生物质热解炭的收得率低于水热炭。生物质热解炭和水热炭的着火点较低,其中水热炭具有强爆炸性,热解炭无爆炸性,生物质热解炭和水热炭的燃烧性能和可磨性优于高炉喷吹烟煤。有害元素分析表明,水热炭的碱金属含量远低于热解炭,对于林木类生物质,2种炭化方式制得的生物质炭均可应用于高炉喷吹生产,但需控制热解炭的喷吹量;对于秸秆类生物质,应优选水热炭化的方式进行炭化提质,以降低碱金属对高炉冶炼的负面影响。     

225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计

介绍225/55ZRF17 97Y缺气保用全天候轿车轮胎的设计。结构设计：外直径　678 mm，断面宽　240 mm，行驶面宽度　186 mm，行驶面弧度高　7.28 mm，胎圈着合直径　433.2 mm，胎圈着合宽度　203.2 mm，断面水平轴位置（H1/H2）　1.03，采用非对称花纹设计，花纹深度　8.2 mm，花纹饱和度　68%，花纹周节数　70。施工设计：胎面采用三方四块设计，胎体采用两层1670dtex/2聚酯浸胶帘布，带束层采用2＋2×0.30HT钢丝帘线，下胎侧加强层采用1400dtex/2锦纶66浸胶帘布，采用二次法成型机成型、B型双模液压硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明，轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、低气压耐久性能和高速性能均达到国家标准和公司内控标准要求，欧盟ECE R117测试结果满足欧盟法规和公司内控标准。     

3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎胎体中的应用。试验结果表明,以3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线替代3＋9＋15×0.175＋0.15钢丝帘线用于全钢载重子午线轮胎胎体,轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能和耐久性能提高,轮胎质量减小,生产成本降低。     

产权制度改革后的企业机制创新

一、加强企业法人治理结构的建设企业法人治理结构的建立和完善直接关系到企业体制创新的成败与否 ,穿新鞋走老路只能使产权制度的改革流于形式。因此 ,无论是公司制企业 ,还是股份合作制企业 ,要实现建立现代企业制度的最终目标 ,都必须着力健全法人治理结构 ,通过强化企业的组织结构功能 ,以保证企业决策机制、约束机制和经营管理机制的科学性和合理性。1、要以《公司法》统领法人治理结构的建设。深入学习、贯彻《公司法》是企业改制后的重要工作之一 ,是加强法人治理结构建设的重要措施。企业改制后 ,要通过制订系统的学习计划和考核措…     

155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍155R13LT半钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径575.5 mm,断面宽154 mm,行驶面宽度110 mm,行驶面弧度高5.78 mm,胎圈着合直径328.2 mm,胎圈着合宽度127 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂)0.883 5,胎面采用3条曲折型主沟花纹设计,花纹深度8.2 mm,花纹饱和度75.41%,花纹周节数60。施工设计：胎面采用三方四块结构,带束层采用2层2+2×0.35HT钢丝帘线,胎体采用2层1440dtex/2聚酯纤维帘线,采用二次法成型机成型、双模液压热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能均满足国家及企业标准要求。     

应当重视产权改制后的企业机制创新

党的十五大之后 ,建筑施工企业产权结构多样化的改革步入了加速运作的轨道。市场经济体制下 ,建筑施工企业确实需要一个全新的产权结构体系 ,但这绝不是经济体制改革的全部 ,只有坚持体制和机制的同步创新 ,才能逐步建立起权责明确、管理科学、经营灵活的运行机制 ,从而加快现代企业制度建立的步伐 ,促进企业健康、快速发展。一、必须加强企业法人治理结构的建设企业法人治理结构的建立和完善直接关系到企业体制创新的成败与否 ,穿新鞋走老路只能使产权制度的改革流于形式。因此 ,无论是公司制企业 ,还是股份合作制企业 ,要实现建立现代企业…