通过有限元分析解决全钢载重子午胎胎脚裂问题

造成全钢载重子午胎胎脚裂病象的主要原因是胎脚底面的较大摩擦功发生在接触压力较大、横向剪力交变处附近,致使该位置发生过度磨损。经过有限元计算分析,降低胎脚底面与轮辋内表面间的摩擦功,可减缓或避免该病象的发生。     

通过有限元分析解决全钢载重子午线轮胎胎脚裂问题

采用有限元方法分析全钢载重子午线轮胎胎脚裂的原因,并提出相应解决措施。造成全钢载重子午线轮胎胎脚裂问题的主要原因是胎脚底面的较大摩擦功发生在接触压力较大、横向剪力交变处附近,致使该位置发生过度磨损。采取胎体反包和胎圈包布外侧高度均降低10 mm、增加2层锦纶加强层及增大钢丝圈直径等优化措施,可降低胎脚底面与轮辋内表面间的摩擦功,减缓或避免该问题的发生。     

12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计

正随着我国基础设施建设的迅速发展,载重子午线轮胎需求量不断增加。为满足国内外市场需求,笔者所在公司在进行广泛的市场调研后,成功开发12.00R20 20PR矿山型全钢载重子午线轮胎。现将12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎设计情况简介如下。一、技术要求根据GB/T 2977-2008,确定12.00R20 20PR全钢载重子午线轮胎的设计技术参数为:标准轮辋8.5,充气外直径(D′)1125(1106.49~1143.51)mm,充气断面宽(B′)315(302.4~327.6)mm,标准充气压力(单胎)900kPa,额定负荷(单胎)4000kg。