LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用

研究LSR-395树脂在全钢载重子午线轮胎带束层胶和胎体帘布胶中的应用。结果表明:在带束层胶和胎体帘布胶中以LSR-395树脂等量部分替代间苯二酚-80,间苯二酚-80在胶料中的分散性和使用效率提高;胶料的各项物理性能相当;湿热老化条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率稍低,其他测试条件下胶料对钢丝帘线的粘合力和覆胶率相近或有提高;成品轮胎的室内耐久性能相当。     

EXXPRO在全钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究溴化丁基橡胶（BIIR）EXXPRO在全钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在全BIIR或BIIR/天然 橡胶并用气密层胶中以EXXPRO1603等量替代BIIR2222，胶料的交联程度和加工安全性提高，硫化胶的物理性能变化不 大，高温条件下的气密性显著提高。     

溴化丁基橡胶/丁腈橡胶并用胶微观结构及性能研究

用改性沥青作相容剂,研究溴化丁基橡胶(BIIR)/丁腈橡胶(NBR)并用胶的微观结构和性能。结果表明:与未添加改性沥青CJ-100的BIIR/NBR并用胶相比,添加改性沥青CJ-100的BIIR/NBR并用胶的相容性较好,加工性能改善,气密性、耐屈挠和耐臭氧性能提高;添加5份改性沥青CJ-100的BIIR/NBR(并用比为80/20)并用胶物理性能、气密性、耐屈挠和耐臭氧性能较好,气密性接近全BIIR胶料,有望用于全钢载重子午线轮胎气密层。     

湿法混炼白炭黑胶在全钢子午胎的成功应用

众所周知,白炭黑具有低生热、低滚阻、抗湿滑等优异性能,备受轮胎行业的青睐。由于白炭黑在干法混炼中很难分散,虽然实验人员用均匀剂、分散剂以及活化剂加以改性,还需进行多段混炼。笔者认为增用均匀剂等低分子化合物妨碍了混炼天然胶结晶趋向,重新排列,且低分子的配合剂严重地阻隔了白炭黑与天然胶的结合（接触）,这样势必造成混炼胶的强力及磨耗性能的下降。     

贝泰威®三相合金镀层钢丝帘线在轮胎中的应用

研究铜、锌、钴三相合金镀层钢丝帘线贝泰威?结合无钴粘合胶料在轮胎中的应用，并与现行的黄铜（铜锌合金）镀层钢丝帘线结合含钴粘合胶料进行对比。结果表明：在高温高湿的老化条件下，与黄铜镀层钢丝帘线加含钴橡胶相比，贝泰威?钢丝帘线的粘合力明显提升，无钴胶料表现出优异的抗硫化返原性能；轮胎中贝泰威?钢丝帘线的剥离力和附胶率及覆胶形貌明显优于黄铜镀层钢丝帘线；使用贝泰威?钢丝帘线加无钴胶料的轮胎钢丝帘线粘合层的规整性明显优于使用黄铜镀层钢丝帘线加含钴胶料。     

天然橡胶/反式丁戊橡胶共混物在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

以天然橡胶(NR)为主体材料的全钢子午线轮胎胎面胶耐磨性普遍较差,为了提高耐磨性,并保持良好的综合性能,文中将全反式丁戊橡胶(TBIR)引入全钢子午线轮胎胎面橡胶配方,探讨TBIR部分代替NR对其性能影响。结果表明,随着TBIR含量提高,胎面胶耐磨性能显著提高,滚阻降低;通过原子力显微镜及差示扫描量热分析对胶料结晶性的研究,发现TBIR的并用量不宜过高,否则结晶度过高,对加工性能不利; TBIR并用量在20~30 phr时胶料各项性能最优。为了改善加工性能,讨论了TBIR塑炼对共混胶流变性能及各项物理性能的影响。     

天然橡胶/反式丁戊橡胶共混物在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用EI北大核心CSCD

以天然橡胶(NR)为主体材料的全钢子午线轮胎胎面胶耐磨性普遍较差,为了提高耐磨性,并保持良好的综合性能,文中将全反式丁戊橡胶(TBIR)引入全钢子午线轮胎胎面橡胶配方,探讨TBIR部分代替NR对其性能影响。结果表明,随着TBIR含量提高,胎面胶耐磨性能显著提高,滚阻降低;通过原子力显微镜及差示扫描量热分析对胶料结晶性的研究,发现TBIR的并用量不宜过高,否则结晶度过高,对加工性能不利; TBIR并用量在20~30 phr时胶料各项性能最优。为了改善加工性能,讨论了TBIR塑炼对共混胶流变性能及各项物理性能的影响。