再生胶在全钢子午胎及翻新胎中的应用

1．概述 废轮胎和废胶综合利用对于节约橡胶资源及环境保护有着极大的作用。在再生胶行业中，目前提出了复原胶的概念，更进一步将废轮胎和废胶的开发利用提高到一个更高层次来进行讨论。笔者通过对各种再生胶的应用，进一步体会到复原胶区别于再生胶的真正含义：在某种意义上，复原胶与生胶在强力方面已经十分接近。     

多功能助剂KLF-808在全钢载重子午线轮胎中的应用

试验研究多功能助剂KLF-808在全钢载重子午线轮胎中的应用效果。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎面胶、下三角胶和外护胶中加入KLF-808,可以降低胶料的门尼粘度,提高胶料的抗硫化返原性能,降低硫化胶的压缩生热,提高成品轮胎的耐久性能;在胎面胶中加入KLF-808,可以提高硫化胶的耐磨和抗刺扎性能。     

湿法混炼白炭黑胶在全钢子午胎的成功应用

众所周知,白炭黑具有低生热、低滚阻、抗湿滑等优异性能,备受轮胎行业的青睐。由于白炭黑在干法混炼中很难分散,虽然实验人员用均匀剂、分散剂以及活化剂加以改性,还需进行多段混炼。笔者认为增用均匀剂等低分子化合物妨碍了混炼天然胶结晶趋向,重新排列,且低分子的配合剂严重地阻隔了白炭黑与天然胶的结合（接触）,这样势必造成混炼胶的强力及磨耗性能的下降。     

国产新工艺炭黑在子午线轮胎中的应用

新工艺炭黑,自七十年代初期问世以来,发展迅速。1975年,美国新工艺炭黑N339,N375已占高耐磨炭黑产量的三分之二;1976年,其使用量占轮胎胎面胶用炭黑总量的70％。随着应用量的扩大,品种也不断增加。到1982年,已有12个品种纳入ASTM、D1765橡胶用炭黑的分类系统。其中用量最大的为N234、N375、N339、N351四个品种。我国新工艺炭黑的研究起步较晚,     

天然橡胶/反式丁戊橡胶共混物在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用

以天然橡胶(NR)为主体材料的全钢子午线轮胎胎面胶耐磨性普遍较差,为了提高耐磨性,并保持良好的综合性能,文中将全反式丁戊橡胶(TBIR)引入全钢子午线轮胎胎面橡胶配方,探讨TBIR部分代替NR对其性能影响。结果表明,随着TBIR含量提高,胎面胶耐磨性能显著提高,滚阻降低;通过原子力显微镜及差示扫描量热分析对胶料结晶性的研究,发现TBIR的并用量不宜过高,否则结晶度过高,对加工性能不利; TBIR并用量在20~30 phr时胶料各项性能最优。为了改善加工性能,讨论了TBIR塑炼对共混胶流变性能及各项物理性能的影响。     

天然橡胶/反式丁戊橡胶共混物在全钢子午线轮胎胎面胶中的应用EI北大核心CSCD

以天然橡胶(NR)为主体材料的全钢子午线轮胎胎面胶耐磨性普遍较差,为了提高耐磨性,并保持良好的综合性能,文中将全反式丁戊橡胶(TBIR)引入全钢子午线轮胎胎面橡胶配方,探讨TBIR部分代替NR对其性能影响。结果表明,随着TBIR含量提高,胎面胶耐磨性能显著提高,滚阻降低;通过原子力显微镜及差示扫描量热分析对胶料结晶性的研究,发现TBIR的并用量不宜过高,否则结晶度过高,对加工性能不利; TBIR并用量在20~30 phr时胶料各项性能最优。为了改善加工性能,讨论了TBIR塑炼对共混胶流变性能及各项物理性能的影响。