抗硫化返原剂WK-901在无内全钢子午胎胎面基部胶中的应用

试验研究了抗硫化返原剂WK-901在无内全钢子午胎胎面基部胶中的应     

全钢子午线轮胎胎面破边的原因分析及解决措施

从口型设计和胶料粘度等方面分析全钢子午线轮胎胎面破边产生的原因,并提出相应解决措施。通过采取后进胶口宽度与口型正面宽度差值为40～50 mm、后进胶口总高度与预口型高度比值为0. 65～0. 75、总宽膨胀因数为1. 06～1. 08、注意清除胶料杂质和检查胶料门尼粘度及保证挤出压力等措施,全钢子午线轮胎胎面边部厚度及破边缺陷得到有效控制,既提高了胎面质量合格率,又降低了制造成本。     

热稳定剂TCA-90在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究热稳定剂TCA-90在全钢子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在胎面基部胶中加入1. 5份热稳定剂TCA-90,胶料的抗硫化返原性能明显提高,工艺性能良好;硫化胶的物理性能较好,耐热和耐老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高。     

285/75R24.5-16PR无内全钢载重子午线轮胎的设计

介绍285/75R24.5-16PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径1052mm,断面宽283mm 行驶面宽度208mm,行驶面弧度高7.5mm,胎圈着合直径619.5mm,胎圈着合宽度208mm,断面水平轴位置H1/H2=0.848,胎面花纹采用闭肩驱动花纹设计,花纹深度18mm,花纹饱和度68.5%; 施工设计：胎面采用两方两块,胎体采用3×0.24＋9×0.225WHT 钢丝帘线,带束层采用四层带束层结构,1#、2#、3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,钢丝帘线密度为60根/dm,4#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,钢丝帘线密度为40根/dm;采用一次法胶囊反包两鼓成型机成型,液压硫化机硫化,成品性能试验结果表明：轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能、速度性能和滚动阻力均达到相关设计和标准要求。     

255/70R22.5-14PR无内全钢载重子午线轮胎的设计

介绍255/70R22.5-14PR全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计：外直径925mm,断面宽255mm 行驶面宽度185mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径571.5mm,胎圈着合宽度203mm,断面水平轴位置H1/H2=0.926,胎面采用4条条形花纹设计,花纹深度13mm,花纹饱和度71.5%; 施工设计：胎面采用两方两块,胎体采用3×0.24＋9×0.225WHT 钢丝帘线,1#和2#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,3#带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,0度带束层使用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法胶囊反包两鼓成型机成型,液压硫化机硫化,成品性能试验结果表明：轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均达到相关设计和标准要求。     

优化全钢型腔胶囊夹盘设计降低轮胎子口胎趾圆角缺陷

针对目前轮胎产品子口胎趾圆角缺陷比例较高进行分析,制定相应的改进方案(主要是优化型腔胶囊夹盘设计)。通过对改进后实际使用效果进行跟踪对比,达到了预期设计改进目的,并吸收改进该规格设计实际运行效果扩大到其它圆角缺陷比例靠前规格,均达到了改进目的。极大的降低了产品圆角缺陷比例,提高了产品交付能力,降低了产品内部失败成本,为提高产品质量作出了巨大的作用。