基于CATIA的轮胎产品设计数字化模型搭建

轮胎设计包含轮廓设计、花纹设计和胎侧设计3部分。当其各自独立时容易出现数据孤岛,很难做到唯一数据源及数据协同。当上游轮廓设计数据发生更改时,下游数据无法及时捕获准确数据则容易造成设计错误,且设计迭代优化极易延长产品开发周期。提出一种基于CATIA的轮胎产品设计数字化模型搭建方法,主要包括产品装配对应部件结构搭建、设计数据参数定义及关联设计、底层模板开发及调用3部分。通过参数设计及参数驱动功能,可提高产品装配精度,缩短轮胎开发设计周期,降低开发成本,提高设计自动化水平。     

NSA组网下实现5G与4G用户解耦的方法研究

在当前5G非独立组网（NSA）及4/5G异厂家组网条件下,5G NSA用户出现无法快速驻留5G网络的情况,同时,5G手机图标显示与5G体验速率的关键也取决于此。为提升5G用户感知,本文旨在研究NSA网络场景下,利用锚点移频及SPID功能,实现4G/5G用户的有效解耦以及5G用户的稳定驻留。     

基于CATIA的轮胎产品设计图系列化扩展及 PLM集成

基于CATIA创建轮胎产品数字化模型和CAA二次开发,介绍了一种全自动系列化规格扩展及PLM集成管理的轮胎设计方法。该方法主要包括搭建产品数字化模型、创建编码对象、CAA二次开发和与PLM的集成,最终可实现产品数字化模型在CAA二次开发程序下自动进行系列化设计更新并集成PLM系统保存,提高产品设计效率和正确率,实现设计开发过程中图纸文件的保存和管理,降低开发成本、提高设计自动化水平。     

基于CATIA GSD模块的复杂3D花纹的研究

介绍基于CATIA GSD模块的轮胎复杂3D花纹的创建优化过程。通过GSD中的相关命令处理常规设计下无法扫掠的曲面,利用花纹沟曲面生成脊线实现变参数倒角及过渡圆角的生成,成功解决了在常规设计下造型困难或报错等问题,实现了多参数、多规格下复杂3D花纹造型设计,提高造型变参通用性,在统一造型设计规则标准的同时有利于模具加工,缩短模具加工周期,降低轮胎的开发成本。     

基于判别最小二乘回归的局部保留子空间学习算法

近几年稀疏表示在降维领域的成功应用引起了人们的广泛关注。针对稀疏表示能够有效提取出相同类内部样本间和不同类之间的稀疏性,却具有高复杂度求解过程和存在丢失数据结构关键信息的缺点进行了研究,提出了判别最小二乘局部保持投影(DLSLPP)算法。DLSLPP算法利用最小二乘回归充分而完整的提取了数据之间的结构信息,同时利用最小二乘回归具有数值解的优势降低了算法的复杂度。此外,DLSLPP算法采用不同于传统算法的新型加权平均方式构造数据代表样本增强了算法的判别能力。在四个图像分类数据集和四个算法上的对比实验表明DLSLPP算法能够达到十分优异的效果。     

基于熵平衡的全景视频编码

高效的全景视频压缩对沉浸式、低延时的视觉体验十分重要。服务器端的全景视频通过投影到2D平面,经过编码、传输到客户端后,反投影到球面供用户观看,而全景视频投影过程中会在两极产生拉伸形变,由于过采样而产生像素冗余,破坏原有的信息熵分布。针对这一问题,提出一种改进的熵平衡算法,根据全景视频投影前后对应编码单元的熵不变原则,采用码率控制的R-λ模型根据投影面积变化比率来重新分配目标比特,以达到熵平衡,进而调整编码参数优化编码。实验结果表明,该算法相较于基准VTM14.0能达到1.87%的码率节省,编码时间下降10.07%,说明该算法在全景视频编码中能实现更高的压缩率和更短的编码时间。     

基于CATIA/CAA的轮胎花纹跨节距设计及自动整周拼合

基于CATIA参数化建模及CAA开发,介绍一种跨节距花纹设计的方法。该方法主要包括跨节距花纹模板制作和整周拼合。跨节距花纹模板制作包含跨节距相关参数创建、跨节距2D线框设计、跨节距3D曲面设计和跨节距3D实体设计4个阶段,利用CATIA知识工程及三维建模技术,实现以节距参数和旋转角度为主要发布参数的模板封装。之后利用CAA编程技术,调用跨节距花纹模板,快速实现了整周花纹的拼合,缩短了轮胎开发设计的周期、降低了开发成本、提高了设计自动化的水平。     

基于CATIA的轮胎胎侧文字内容与位置关联的设计方法

研究了一种基于CATIA的轮胎胎侧文字内容与位置关联的设计方法。将胎侧设计分为文字内容及其位置信息2个部分,分别进行内容信息、位置信息及文字内容与位置关联设计模块创建,并建立标准模板库。在使用CATIA装配设计平台进行胎侧设计时可调用标准模板库,实现胎侧文字内容与位置信息的关联设计,进而实现胎侧的快速建模。该方法可用于轮胎胎侧模板自动化设计,提高胎侧模板的设计效率。