基于自定义特征的子午线轮胎结构参数化系统的设计

以CATIA和Microsoft Visual Studio 9.0为开发平台,CAA为基础库函数,C++为基础语言,完成子午线轮胎结构参数化系统的设计。在基于自定义特征的子午线轮胎结构参数化系统通过程序进行轮胎结构设计,减少了设计人员重复建模,提高了轮胎结构设计效率;通过自定义特征框架搭建,实现了轮胎轮廓、胎圈、胎体、带束层等结构的单独优化设计及轮胎结构的整体优化设计,建立了轮胎结构设计系统与数据库的联系,便于后续轮胎结构数据的查询与修改。     

建立轮胎模具设计库实现模具设计参数化

通过建立轮胎模具设计库,实现模具设计参数化。轮胎模具设计除满足轮胎产品要求外,还要综合模具受力情况、模具与设备装配情况、模具吊装情况等。在CAXA中建立模具设计库后,通过Excel输入设计参数(部分数据可在Excel中建立经验公式自动生成),以这些参数作为CAXA的外部读入数据,在CAXA中自动生成模具加工图。     

建立轮胎模具设计库 实现模具设计参数化

通过建立轮胎模具设计库,实现模具设计参数化。轮胎模具设计除满足轮胎产品要求外,还要综合模具受力情况、模具与设备装配情况、模具吊装情况等。在CAXA中建立模具设计库后,通过Excel输入设计参数（部分数据可在Excel中建立经验公式自动生成）,以这些参数作为CAXA的外部读人数据,在CAXA中自动生成模具加工图。     

基于CATIA的轮胎参数化设计

介绍了基于CATIA平台的轮胎三维参数化设计方法。对轮胎模具轮廓进行参数化设计,其他模块如胎面花纹、胎侧都与轮廓进行强关联设计。参数化设计的轮胎模板,其中1个参数修改,其他相关联的所有数据均能实现同步更新,实现了轮胎设计快速系列扩展的功能。针对轮胎设计中的通用特征进行了模块化设计,固化了轮胎设计规范和经验,达到轮胎标准化设计的目标。     

基于参数化设计的轮胎自动化建模研究

研究基于参数化设计的轮胎自动化建模。通过数据管理、数据重用、知识融合理论对轮胎特征进行标准化分类,再通过树状数据结构同步各子部件数据,将轮胎各子部件三维建模方法通过产品知识规则的形式融入三维软件的二次开发过程,实现轮胎子部件的自动化建模,从而同步到轮胎总装配部件,实现轮胎自动化建模。     

基于SolidWorks轮胎花纹设计系统开发的研究

针对轮胎花纹设计过程中需要大量重复性操作的问题,创建了一种以Solid Works为二次开发平台的轮胎花纹设计系统。结合轿车圆弧形胎肩轮胎花纹设计实例,介绍了该系统通过在对话框中输入参数和从数据库中选择参数的方法,来实现自动化的轮胎轮廓计算,完成自动三维模型建立和参数化设计。阐述了轮胎花纹设计的2种方法:交互界面式轮胎花纹节距设计及其自动装配与轮胎花纹的花纹沟参数化设计。研究结果表明,该系统可以更加方便、智能地设计轮胎花纹。     

半钢子午线轮胎硫化胶囊配置方法

介绍轮胎新规格产品投产前配置硫化胶囊的方法和注意事项。胶囊的选择可采用根据轮胎轮廓重新设计胶囊,根据胶囊参数选用外购新胶囊,根据设计参数选择现有胶囊代用3种方式,通常优先选择外购新胶囊和代用现有胶囊的方法。影响硫化胶囊配置的主要因素包括胶囊形状、胶囊尺寸参数和排气线形状：对于半钢子午线轮胎,需要选择形状与轮胎轮廓接近的长筒形胶囊,其他的一般都用鼓形胶囊;胶囊纵向伸张率的推荐取值范围为15%～30%,小于10%容易出现胶囊打折或轮胎胎里窝气,大于40%胶囊的使用寿命直线下降;排气线的形状一般有斜线形、网格形和碎石形3种主要形状,在胶囊寿命稳定的条件下,优先考虑选择碎石型或网格型胶囊。     

载重轮胎轮廓设计与性能的相关性研究

选取12R22.5规格的3个不同品牌载重轮胎,对其轮廓以及接地印痕、静负荷性能和滚动阻力等性能进行分析,研究载重轮胎轮廓设计与性能的关系。结果表明：载重轮胎轮廓设计时,胎面轮廓采用较大的曲率,接地印痕更接近方形,轮胎的刚性更大,静负荷性能提高;肩部曲线采用反弧设计有利于提升轮胎的耐久性能。     

基于CATIA/CAA的轮胎花纹设计及自动节距排列

基于CATIA参数化建模及CAA二次开发,介绍一种花纹设计方法。花纹开发主要包括单节距花纹模板制作和整周拼接两部分。单节距花纹模板制作包含2D线框、3D曲面及3D实体3个阶段,利用CATIA知识工程及三维建模技术,实现以规格为主要发布参数的模板封装。利用CAA编程技术,调用单节距花纹模板,快速实现了轮胎整周花纹的拼接,可缩短轮胎开发设计周期、降低开发成本、提高设计自动化水平。     

全钢载重子午线轮胎结构设计程序介绍

依据目前的理论确认了全钢载重子午线轮胎负荷能力，安全倍数，内轮廓，外轮廓，材料分布及半成品部件的计算方法，并运用Visal Basic6.0编写的相应程序实现了全钢载重子午线轮胎的集成化设计，通过这种计算机辅助设计手段缩短了全钢载重子午线轮胎的设计周期，提高了设计效率和准确性。