湿操控和湿圆环测试道概述

湿操控和湿圆环测试道作为整车及其零部件在产品研发阶段中使用的一条重要测试道路,存在造价高,施工难度大等特点。通过对比国内外4个试验场湿操控和湿圆环测试道的参数特点,从湿操控和湿圆环测试道的线型设计、喷淋系统及安全设施3个方面进行阐述,为湿操控和湿圆环测试道的前期技术输入以及快速发展的汽车市场专业测试需求提供参考。     

基于消费者反馈的整车NVH主观评价研究

为了让整车NVH性能主观评价结果更具有对比性,更贴近消费者,重新梳理整车NVH性能主观评价工况和评价项目,利用问卷调查结果计算各工况、各评价项目的权重,并拟合线性回归公式,将每个评价项目的评价结果结合其权重值合成整车NVH性能评价结果。同时利用MATLAB软件搭建NVH主观评价结果计算平台,方便后期结果处理。     

New fuel consumption standards for Chinese passenger vehicles and their effects on reductions of oil use and CO2 emissions of the Chinese passenger vehicle fleet

A new fuel consumption standard for passenger vehicles in China, the so-called Phase 3 standard, was approved technically in 2009 and will take effect in 2012. This standard aims to introduce advanced energy-saving technologies into passenger vehicles and to reduce the average fuel consumption rate of Chinese new passenger vehicle fleet in 2015 to 7 L/100 km. The Phase 3 standard follows the evaluating system by specifying fuel consumption targets for sixteen individual mass-based classes. Different from compliance with the Phases 1 and 2 fuel consumption standards, compliance of the Phase 3 standard is based on corporate average fuel consumption (CAFC) rates for individual automobile companies. A transition period from 2012 to 2014 is designed for manufacturers to gradually adjust their production plans and introduce fuel-efficient technologies. In this paper, we, the designers of the Phase 3 standard, present the design of the overall fuel consumption reduction target, technical feasibility, and policy implications of the Phase 3 standard. We also explore several enforcement approaches for the Phase 3 standard with financial penalties of non-compliance as a priority. Finally, we estimate the overall effect of the Phase 3 standard on oil savings and CO₂ emission reductions.     

屏蔽层对电缆寄生参数的影响分析

电缆作为连接各种电子设备必不可少的元件,是电磁兼容设计的重点问题之一,大部分电磁干扰敏感问题、电磁干扰发射问题、信号串扰问题都是电缆产生的。针对电缆是否应用屏蔽层的电磁干扰问题进行对比分析,通过运用Q3D软件对电缆的寄生参数进行提取并得到其场分布图,建立电缆的等效电路模型,使用6500B阻抗分析仪对于屏蔽电缆和非屏蔽电缆的寄生参数进行测量验证,分析了屏蔽电缆的接地原因。研究结果表明:屏蔽电缆的寄生参数有所增加,但是其对辐射干扰有明显的抑制作用。     

电动汽车驱动电机高频边带噪声客观评价研究

针对声压级不能完全反映人耳对声音感受的问题,文章选择多种工况对电动汽车驱动电机高频边带噪声进行客观心理学参量评价。首先,进行驱动电机噪声数据采集实验并建立样本库。其次,计算样本的客观心理学参量并运用主成分分析法进行贡献量分析,并将客观心理学参量的六个维度降低至两个维度。最后,研究多种工况下两种客观心理学参量的变化规律,尤其对随机载波频率脉宽调制（Random Carrier Frequency Pulse Width Modulation, RCFPWM）策略下电机高频边带噪声进行客观评价对比分析。结果表明,主成分分析法（Principal Component Analysis,PCA）实现了多维客观心理学参量的降维,高频边带噪声中客观心理参量的主要贡献量为尖锐度和响度;不同工况条件对尖锐度和响度存在不同程度的影响,尤其是受转速变化影响较为明显;RCFPWM在降低高频边带噪声声压级的同时实现了对尖锐度幅值的抑制。文章所研究的内容不仅能够简化电机高频边带噪声客观评价流程,而且可以为电驱动总成声品质优化设计提供实验依据。     

营运货车抗侧翻稳定性测试评价及对比研究

营运货车抗侧翻稳定性是车辆的一项重要安全技术性能。在分析营运货车抗侧翻稳定性测试评价方法的基础上,按照JT/T 1178.1—2018和JT/T 884—2014标准要求,选取某重型载货汽车设计了定半径变车速和定车速变转角实车试验,并根据试验结果对车辆的稳态响应进行了评价对比分析。分析结果表明:定车速变转角试验能够更好地反映测试车辆的抗侧翻稳定性能极限,有利于营运货车抗侧翻稳定性评价。     

某型SUV乘用车冷却系统性能仿真与优化

为解决某型SUV乘用车在中、低速爬坡和高速行驶工况下发动机水温过高的问题,利用一维和三维联合仿真工具建立整车冷却系统的仿真模型,采用试验与仿真相结合的方法,分析单回路和双回路冷却系统、不同冷却管路布置、不同散热器选型,以及不同前端冷却模块结构等对冷却系统热平衡性能的影响.结果 表明:变速箱和发动机相互独立的双回路冷却系统可以明显降低发动机的出水温度;冷却系统管路的布置对冷却液流量分配有一定影响,但对冷却液温度影响较小;通过散热器优化选型并改进机舱前端冷却模块的结构,可以改善机舱流场特性,增大冷却系统的进风量,进而提升冷却系统的散热性能.     

基于CDTire的底盘部件疲劳耐久仿真分析

为了在车型开发前期有效排查底盘系统设计问题,基于CDTire轮胎模型,建立了虚拟路面底盘部件疲劳耐久仿真方法。根据轮胎试验数据建立高精度CDTire轮胎模型,应用3D扫描技术将试验场路面转换成数字路面,导入实际参数搭建某SUV底盘刚柔耦合模型,将三者结合进行多体动力学仿真。提取多体动力学结果中各零部件的路面载荷谱导入至疲劳耐久仿真软件,以SUV前副车架为例计算汽车底盘部件的疲劳寿命。该仿真方法的实施可实现耐久性能设计前置,缩短研发周期降低成本。     

浅谈用于汽车生产中不同轻量化材料的加工工艺

阐述了常用汽车生产轻量化材料的加工工艺方法,并详细介绍了其工艺分类、工艺原理以及工艺特点,指出了加工工艺的技术难点,最后提出了汽车轻量化研究的热点和发展趋势,对轻量化设计具有一定的参考作用。     

电动汽车电磁兼容技术及其发展趋势(英文)

The electromagnetic compatibility of electric vehicles is not only the important technology issue in researches,development and industrialization of electric vehicles,but also the key research area of ...