气门芯智能装配系统的设计研究

智能装配系统是自动化生产线和智能制造基本组成单元,随着智能控制技术、精细化加工技术的不断提升得到了极大的发展。气门嘴上装气门芯由于其控制难度较高,目前主要依靠人工来完成。文章设计的气门芯智能装配系统实现了选料和锁气门芯的自动化,并融合了检测系统对装配不良品进行分拣。采用PLC和HMI人机界面进行系统控制,机械结构设计合理。本系统的设计完成极大的提高了气门嘴上装气门芯的生产效率,并为该类系统建设提供借鉴。     

气门芯终锻成形过程的数值模拟

对头部D／H值和R值不同的气门预成形坯料，运用有限元软件对其终锻成形过程进行数值模拟分析。研究表明，不同的D／H值和R值对终锻件的质量和终锻模具的寿命等有较大的影响。D／H值过小时坯料锻粗变形大，而D／H值过大时坯料挤压变形大。R值过小时可能出现充不满的缺陷，R值过大时会造成终锻成形模凹模表面的磨损加剧。所得结论为电锻预成形坯料形状的控制和终锻成形模具结构设计提供了理论依据。     

气门芯胶管的妙用

若VCD、DVD机出现不出仓或进仓后又自动出仓等故障时，可拆下碟机上盖，不放光盘，开机进行观察。若发现进出仓时皮带轮打滑，在皮带无裂纹、老化的情况下，可在皮带轮上加套3mm-4mm长的气门芯胶管，方法是：用镊子尖部将气门芯胶管撑开，套到皮带轮上后将镊子抽出。[第一段]     

农机维修窍门荟萃

农机维修中有许多窍门,掌握这些窍门,可帮助机手少跑维修店,少花冤枉钱,少费力,并可提高维修效率和维修效果,更重的是确保维修安全。 1 巧修气门嘴 机动车轮胎的气门嘴损坏后,可将损坏部分锯掉,用直径4．5mm的钻头钻20mm深的孔,再用M5丝锥攻13mm深的螺纹,旋上气门芯即可充气。注意,钻头顶角应磨成与气门芯密封锥面相同的角度。     

轮胎的管理、使用和保养讲座第2讲轮胎气门嘴

随着汽车工业的发展 ,轮胎的结构、制造技术及性能不断改进和提高 ,轮胎气门嘴的结构和种类也在不断变化和发展。通常轮胎气门嘴分为两大类 :一是内胎气门嘴 ,为内胎的组成部件之一 ,由气门嘴主体带金属底座 (包括胶垫和垫片 )、六角螺母、气门芯、防护帽等零件组成。二是无内胎气门嘴 ,由金属底座、橡胶垫圈、六角螺母、金属主体接头、气门芯和防护帽等零件组成。另外 ,还有一种包管式葫芦形无内胎气门嘴可直接安装在轮辋孔位上。通过轮胎气门嘴给轮胎内胎和无内胎轮胎充气、密气、放气 ,使轮胎在各种不同使用要求下保持所需的压力。1　轮…     

论与汽车爆胎有关的控险技术

从目前市场上有关防止汽车轮胎爆胎的技术，以及轮胎爆胎以后防止汽车失控的技术入手，分析各种汽车爆胎控险技术的基本工作原理、优势和不足，帮助消费者了解产品实质，选择最适合自己的产品，从而做到理性消费。     

气门嘴芯行业竞争形势与发展趋势分析

正一、轮胎(含力车胎)用气门嘴产品概述1.定义气门嘴是一种独立的阀体装置,能够在装置开启时让气体进入无内胎轮胎或内胎的空间,关闭后能密封保存气体而产生气压,防止气体逸出轮胎或内胎。除了实心轮胎外,其余需要充气的轮胎或内胎皆需要此独立的阀体装置来充气。普通气门嘴由气门嘴体、气门芯及气门嘴帽3个主要部分组成。英国邓禄普公司在发明气门嘴时,是应用于力车、自行车轮胎,后来利用这个     

多功能轮胎应急自动充气补胎器的三通接头组件

本实用新型涉及一种多功能轮胎应急自动充气补胎器的三通接头组件。其特征在于包括三通结头、5V1轮胎气门芯、8V1气门嘴接头和密封圈。所述三通接头包括总管和支管，总管上端设置有5V1内螺纹，下端连接有8V1气门嘴接头。所述5V1轮胎气门芯拧入三通接头总管上端的5V1内螺纹处，     

轮胎气门芯

由陈贵忠申请的专利 (专利号　 992 1 6 1 1 4 ,公布日期　 2 0 0 0 0 8 2 3 )“轮胎气门芯” ,包括主体、芯杆和弹簧 3个部分 ,风门盖位于前定位和杆部定位之间 ,弹簧位于杆部定位和主体上芯体的内腔体之间 ,在弹簧的作用下 ,风门橡胶圈与主体之间处于分离状态。其优点是当轮胎内的气压变化时具备传感功能 ,以了解轮胎内的气压状况。轮胎气门芯     

航空机轮气门芯试验台的设计制作

根据旧气门芯试验台的缺陷,结合设备更新,设计制作了新的气门芯试验台,对设计制作思路进行了总结,并对该试验台的应用进行了扩展.