带轴涡轮转子在立式超速试验台上的超速试验

对带轴涡轮转子提供了可行的试验处理方法 ,并成功地进行了超速试验     

VED支承转子的模态频率及稳定性研究

为了研究两端黏弹性橡胶阻尼器（VED）支承单盘转子系统的动力学特性，建立了轮盘位于1/3轴跨处的转子系统有限单元模型。通过求解转子系统的复特征根问题，获得转子系统的模态振型。分析模态频率和阻尼比随转速的变化规律，讨论阻尼器支承刚度、损耗因子和质量参数对模态频率和阻尼比的影响。结果表明，转子系统的阻尼器支承刚度和损耗因子分别存在一个最优值，使得工作转速远离模态频率，并提高了转子系统的稳定性；质量参数对一阶模态阻尼比的影响较小；当质量参数超出某有效区间时，系统将失去对高阶模态响应的衰减作用。     

汽车仪表板横梁系统固有振动特性研究

测量了横梁系统在车身安装状态下的固有振动特性,并通过有限元计算得出横梁系统的模态参数,结果确定了横梁系统刚度较差的原因与横梁骨架和车身前围板刚度不足有关;然后基于有限元模型分析了横梁系统主要零件的板厚对固有频率、质量的灵敏度,发现不同零件对横梁系统的固有频率和质量影响程度存在差异;最后在OptiStruct中建立数学模型并优化零件板厚,使横梁系统总质量、固有频率和刚度之间得到了较好的平衡,改善了横梁系统的固有振动特性。     

卡车行驶抖动问题分析及优化

某型卡车重载行驶到67km/h时整车上下抖动明显,市场抱怨严重.文中通过对驾驶室平顺性进行测试,根据振动频率特征,利用FTA故障树分析方法,结合主观评价,寻找到引起行驶抖动的根本原因车轮.通过优化车轮系统性能,最终解决了该问题.     

涡轮增压器叶轮超速预过载处理技术的研究(1)——超速预过载叶轮残余变形场分析

利用循环对称条件，将增压器叶轮简化为由实体单元与平面壳体单元组合而成的有限元分析模型。用模塑性有限元法分析超速预过载处理后叶轮的残余位移，应变及应力场、给出相应的求解结果。将叶轮关键部位的实测值与计算结果比较，结果表明本文所采用的有限元分析模型是可行的，弹塑性有限元分析结果可作为叶轮设计及加工工艺的参考。     

小型增压器叶轮超试特性分析

采用弹塑性有限元分析方法,计算某小型增压器关键零件叶轮在离心力场下的应力及位移场,在（70000－900000）r/min的高速区,叶轮发生快速的大生变形,内孔底部有较大的胀大量,导致超试工装花瓣式连接器与叶轮之间的定位配合失效,不平衡量突然增大而产生大振动,此捱不会衰减,针对原超试工装存在的缺陷,设计了倒置工装及压紧弹簧工装两种新工装,解决发生大塑性变形后叶轮与花瓣式连接器之间定位失效问题,改进后的两超试工装能顺利完成超试过程,有效抑制高速时大振动的产生。     

部分行程顶开进气阀调节装置施力压叉的断裂失效分析

针对大型活塞式压缩机部分行程顶开进气阀调节装置 ,分析施力压叉产生疲劳断裂失效的原因。用有限元法分析压叉片在最大受力条件下的应力分布 ,讨论施力压叉在压气循环中的运动及受力的过程 ,找出施力压叉疲劳断裂的原因。另外 ,对压叉片在动载荷作用下的安全性进行评估。     

载货汽车驾驶室车身噪声控制策略

针对载货汽车驾驶室本身,结合其结构特点,从结构传播噪声和空气传播噪声入手,阐述了驾驶室车身噪声性能的评价方法和噪声控制的主要策略,综合采取车身隔振、壁板减振、阻尼控制、隔声处理、吸声处理、密封控制等多种措施进行降噪处理。     

旋转机械单通道轴振动测量仪

采用STC系列单片机,电涡流传感器及AD737有效值转换芯片设计了一种低成本、适合超高速旋转试验台的轴径向振动测量显示仪,重点介绍了硬件和软件的设计方法.通过4位数码管显示和利用RS-232端口与PC机进行通信,并配有报警和在线显示、修改报警设定值的功能.通过验证性试验表明:该测量仪表的设计原理和方案是正确可行的,在振动信号测量方面有良好的应用前景.     

叶轮高速旋转试验台自动控制系统开发

针对原有手动高速旋转试验台自动化改造,开发了试验台自动控制系统.介绍了系统的组成、工作原理、软件设计.在Delphi编程环境下,采用第三方控件SPComm实现工控机与智能测速仪的串口通讯,综合运用多线程和数据库等技术,在监测转速和振动的同时,根据转动惯量不同采用变比例积分系数的转速控制方法.对不同转子试验,系统操作简便、满足各项工程试验要求,现已在实验室投入运行,使用状况良好.