热作模具修复层表面滚压加工研究进展

热作模具因工作环境恶劣,在服役过程中易出现失效,造成资源浪费和成本升高。热作模具修复工艺可以延长其使用寿命、提高生产效率,修复层需经加工才能在表面质量和尺寸精度上满足使用要求。滚压加工是一种经济高效的光整强化工艺,通过滚压工艺可以提高热作模具修复层力学性能和使用性能,对热作模具修复层滚压加工的研究逐渐成为当前的研究热点。介绍了热作模具常见的失效形式和性能要求,从修复预处理、修复方法、修复后处理三方面概述了热作模具修复工艺研究现状,综述了修复层滚压加工研究现状,分析了传统滚压存在的问题,对滚压工艺的发展和热作模具超声滚压研究进展进行了介绍。在此基础上,对热作模具修复层的超声滚压加工研究进行了展望。     

La2O3改性树脂基制动材料的摩擦学性能

通过定速摩擦试验、CHASE摩擦试验及磨损表面形貌观察等方法探讨La₂O₃含量对稀土La₂O₃改性树脂基制动材料的摩擦磨损性能、抗热衰退性能与恢复性能的影响。定速摩擦试验结果表明,制动材料中添加适量La₂O₃可有效提高其摩擦因数,降低其磨损率,同时还可增加其摩擦因数的稳定性;其中,添加20% La₂O₃试样的综合摩擦学性能为最优。CHASE摩擦试验结果表明,La₂O₃的加入可有效提高复合材料的抗热衰退性能与恢复性能。     

基于FPGA的16位CPU设计

基于现代EDA技术,以FPGA作为目标器件,用Verilog HDL完成一个通用16位CPU的设计和仿真测试。采用RISC指令系统设计了常用的32条操作指令,能直接或间接地执行关于CPU的各项操作。根据所设计指令编写测试程序对CPU整机进行仿真测试,通过对测试结果的分析,证明了所设计CPU功能的正确性。     

稀土溶液改性对竹纤维增强制动材料力学与摩擦学性能的影响

通过对竹纤维进行不同工艺的稀土溶液改性(RES)处理,探索其对增强树脂基制动材料的力学和摩擦学性能的影响。结果表明:对竹纤维进行RES改性不仅可改善其与树脂基体间的界面粘结性能,同时还可提高竹纤维的耐热性能,经RES改性后的竹纤维耐热性较未处理高出一倍,可大大减少竹纤维在高温时的碳化程度,进而提高制动材料的高温摩擦性能;经RES改性竹纤维,其增强的复合材料力学和摩擦性能均得到提高;RES浓度为20%,改性时间为30 min的试样综合摩擦学性能最优,各个温度的摩擦系数均在0.40~0.50之间。     

产品重构中相同子结构检索算法的研究

对产品重构的模型描述和相同子结构检索是重构规划研究的两项重要内容.定义了产品模块的描述方法,并基于产品关联图,对重构状态提出了一种有效的描述方法.结合改进后的VF算法搜索产品关联图,可检索出产品重构中的相同子结构.最后以可重构并联机器的重构为例验证了此方法.     

“文科电工”课程是通识教育的得力载体

"文科电工"课程的内容具有广泛的适用性,能完善学生的知识结构,是通识教育的得力载体。我们需要研究采用恰当的教学方法,配置合适的知识架构,构建组合多用的公共知识平台,针对不同的教学要求,安排精简实用的实验,让"文科电工"取得较为理想的教学效果。     

直线轴承视觉检测工艺行为柔性规划分析系统

为满足直线轴承特征检测的多样化、智能化需求,设计了面向直线轴承零件族的视觉检测工艺行为柔性规划分析系统。通过对直线轴承零件族特征属性与视觉检测工艺行为进行分解,建立“特征-工艺行为”柔性规划分析机制,并设计关联响应误差补偿知识表达模型及多元行为规划分析路线。以圆法兰直线轴承为研究对象,进行多方案检测工艺行为规划分析实验。结果表明,通过行为规划分析与评估,获取行为特征与工艺行为关联影响规律,可指导检测行为优选、测量偏移补偿和行为波动补偿决策,有利于提高视觉检测的智能化水平。     

芳纶纤维复合材料高速钻削刀具磨损机理研究

目的 研究高转速条件下芳纶纤维复合材料（AFRP）钻削过程中刀具的摩擦学行为。方法 采用TiAlN涂层超细微碳化钨晶粒麻花钻对芳纶纤维复合材料进行高速钻削试验。首先,研究整个寿命阶段刀具后刀面磨损规律。其次,观察分析刀具磨损处的微观形貌,深入研究刀具的失效形式与磨损机理。结果 刀具磨损可分为3个阶段,分别为初期磨合阶段、稳定磨损阶段、急剧磨损阶段,各阶段磨损速率各不相同,稳定磨损阶段最小,急剧磨损阶段最大。涂层刀具的失效形式为涂层与基体材料剥落以及后刀面磨损,磨粒磨损为主要的磨损形式,同时伴随着不同程度的粘结磨损和氧化磨损,使后刀面形成诸多凹坑和划痕。结论 丰富了复合材料高速钻削中的刀具磨损机理,并为钻削刀具的选用及性能优化提供理论与试验依据。     

一种新型环保的高性价比摩阻制动材料的研制

基于正交优化试验设计复合材料的思想,综合竹纤维、硫酸钙晶须和镁盐晶须在增强树脂基汽车制动摩阻材料的特性,研制出一种新型环保、质优价廉的制动摩阻材料。试验结果表明:所研制的摩阻材料在100~200℃,摩擦因数均在0.40~0.41间波动,磨损率均低于0.20×10-7 cm3/(N·m);在250~350℃,摩擦因数均在0.36~0.38间波动,磨损率均低于0.40×10-7cm3/(N·m),具有优良的摩擦因数及稳定性,且磨损率均处较低水平;采用优化配方后的摩擦因数级别可以达到GF级别,其摩擦学性能远比市场上普通半金属的刹车片好得多,且具有良好的抗热衰退性能及正常的摩擦因数恢复性能。