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1.
重庆轻轨佛大区间隧道及大坪车站施工技术   总被引:5,自引:2,他引:3  
文中介绍了重庆市轻轨佛图关至大坪区间隧道及大坪车站隧道施工中开挖及支护方案;地表沉降监测及控制;施工对地表建筑物的破坏作用的监测与控制以及爆破振动监测及控制等关键技术。  相似文献
2.
在后张梁施工中 ,当采用波纹管作预应力管道时 ,常将预应力筋在波纹管定位后就穿入波纹管 ,这样做不仅能保证预应力筋的线形顺畅 ,还可避免在浇筑混凝土后穿管时出现由于管道不顺而使预应力筋不易穿入的情况。但在施工中 ,因波纹管材质不好或操作不当导致波纹管破裂 ,浇筑混凝土时砂浆流入管道而造成管道堵塞的现象时有发生。管道堵塞后 ,只有通过在梁体上“开刀” ,凿通管道后才能进行张拉、压浆等工序 ,又因管道内已有预应力筋 ,不能用细钢筋探出堵塞位置 ,这就使“开刀”势在必行却又无从下手 ,找不准位置盲目蛮干 ,只能给梁体造成更大的…  相似文献
3.
通过某工程实例,介绍置换混凝土加固技术在结构柱质量处理中的应用,并成功解决了现场结构柱混凝土质量问题。为类似工程施工提供了借鉴。  相似文献
4.
结合施工现场实际,介绍在淤泥、流砂层、地下水丰富等复杂地质条件下进行人工挖孔桩施工的质量控制和安全管理成功经验,为类似工程施工提供借鉴。  相似文献
5.
生物膜法氧化沟技术是一种废水处理的新工艺,它不同于活性污泥氧化沟。本文对其动力学模型进行了初步研究;认为容积负荷与表面负荷一样,也可用于动力学反应方程式。这种计算方法和设计参数,已用于生物膜法氧化沟废水处理工程,其结果令人满意。  相似文献
6.
基于薄壁钢板组合截面PEC柱的研究成果,为更好满足受压构件双向等刚度原则和进一步改善薄壁钢板组合截面PEC柱的力学性能,提出采用翼缘卷边和设置外拉结板条的新型卷边钢板组合截面PEC柱。对变化拉结板条间距的3个卷边钢板组合截面PEC柱(弱轴)足尺试件在恒定轴压下进行水平循环荷载的滞回性能试验。观察记录了各试件加载过程中钢板组合截面翼缘局部屈曲和混凝土裂缝开展与压溃现象,得到试件的荷载-位移滞回曲线。根据试验结果分析试件的承载力、抗侧刚度、构件抗震延性与耗能、变形规律和破坏模式等力学性能。结果表明:试验卷边PEC柱试件充分发挥了薄板局部屈曲后性能,具有良好的变形能力与耗散地震能的双重功效;构件的破坏模式为柱脚部位卷边钢板组合截面翼缘局部屈曲区域不断增加,柱脚混凝土压溃面积加大和拉结板条屈服。研究进一步丰富了PEC柱研究成果,为PEC组合柱设计规范的制订和工程应用提供了理论依据。  相似文献
7.
目前我国规范关于PEC组合柱构件及由此组成的结构体系方面的有关内容还基本空白,通过了解国际上在PEC组合柱研究领域的现状,对3个变化混凝土强度等级和拉结筋间距的薄壁钢板组合截面PEC柱足尺试件在恒定轴压下进行水平循环荷载的滞回性能试验。观测记录各个试件加载阶段的薄壁钢板组合截面翼缘的局部屈曲和混凝土裂缝开裂与压溃现象,得到构件的荷载-位移滞回曲线。根据试验结果分析构件的承载力、抗侧刚度、构件的抗震延性和破坏模式等力学性能。结果表明:试验试件具有较好的变形能力和耗散地震能的双重功效;构件的破坏模式为薄壁钢板组合截面翼缘发生局部屈曲,随之柱脚部位混凝土压溃和拉结筋屈服甚至拉断。研究进一步丰富了PEC柱研究成果,为PEC组合柱组成的结构体系规范制订和工程应用提供了合理的理论依据。  相似文献
8.
基于结构性态的抗震设计思想已引起重视并得到发展,部分国家的建筑结构抗震设计规范已体现出基于性态的设计理念,各国学者提出了各种不同的设计方法,本文综述了结构基于性态抗震设计的研究进展、存在的问题,内容涉及基于位移、基于能量、基于损伤的设计方法、屈服点谱方法及地震动特性研究。结构抗震性态设计在被广泛应用之前尚需面对若干的挑战。  相似文献
9.
为研究新型卷边钢板组合PEC柱-钢梁连接节点的抗震性能,采用端板预拉对穿高强螺栓连接方式,以组合柱布置方式与梁端削弱截面设置作为设计参数,设计制作了3个中节点1∶1.6缩尺模型,对其进行低周循环荷载试验,重点分析试件的滞回性能、承载能力与转动刚度退化、延性与耗能能力和破坏模式。试验结果表明:新型卷边钢板混凝土组合PEC柱较好满足了"双向等刚度"的要求;预拉对穿螺栓的设置使节点域充分实现混凝土斜压带传力功效,相应降低对节点域钢柱腹板的抗剪要求,且所有试件均表现出不同程度的自复位功能与良好的耗能能力;所有试件在承载能力下降至85%之前,节点转动均超过了0.035弧度;试件破坏模式为钢梁削弱截面或连接部位附近截面屈服。  相似文献
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