干混砂浆市场现状及发展趋势

经过前期的市场调研,得知如中国建筑一、二、四、六、七局、土木公司及中建国际、中铁二局、江苏建工、江苏中兴、新兴建总、空军七大队、金港建设、北京城建、北京建工、保利建设、南通六建、北京住总各土建公司、北京市政公司等建设单位大多数人对干混砂浆的生产工艺仍然不十分了解,使用甚少。如果政府加大对使用干混砂浆的强制使用力度,施工单位大多愿意使用干混砂浆,有少数建设单位出于成本的考虑仍然选择预拌砂浆;如果预拌砂浆的价格与干混砂浆的价格相差无几,大多数建设单位是愿意使用干混砂浆的。 我国推广干混砂浆始于上个世纪80年代,蓬勃发展则始于本世纪初。特别是近几年来,国家主管部门及各地主管部门对干混砂浆的发展给予了高度重视,截至2005年年底全国已有12个城市出台相关措施,鼓励干混砂浆的发展,推动了我国干混砂浆应用技术和生产设备水平的快速提升。     

杭州地铁工程用耐久性混凝土的性能研究

杭州市整体上属冲积型平原,地质条件极其复杂,靠近钱塘江,地下水非常丰富,水位偏高,土质以沙层粉土为主;且地下水中含有大量的氯离子,地铁1号线沿线部分地段地下水中的氯离子浓度在700～1000mg/L之间,最大的甚至达到5000mg/L,地下水中的氯离子浓度偏高,对地下钢筋混凝土结构中的钢筋具有腐蚀性。而地铁工程的混凝土大部分属于大体积混凝土,易因干缩、自收缩和温度收缩等因素产生裂缝,地下水中的氯离子会通过裂缝直接到达钢筋表面产生锈蚀。因此,杭州地铁工程需要抗裂和防腐蚀的耐久性混凝土。本文介绍了杭州地区的水泥、砂、石原材料情况以及针对上述情况开展的地铁耐久性混凝土课题中配制的混凝土的性能。