杭州软土地区地铁保护控制技术探讨

随着城市建设速度的加快和轨道交通建设的迅猛发展,紧邻既有地铁隧道的建设项目越来越多,当工程施工时必然会给既有地铁隧道带来不同程度的安全隐患。因此结合杭州软土地区的特殊地质条件,总结介绍了邻近既有地铁隧道的大面积土方卸载、桩基础施工和基坑施工3个工程案例所采取的合理设计与施工,以及必要的保护和控制技术措施。工程实施结果表明:通过采取加固土体、利用空间效应分区分块开挖、加强施工全过程及其工后变形监测、设置大刚度围护支撑体系等措施,可有效减小周边工程建设对既有地铁隧道的影响,可为其他类似工程实践提供借鉴。     

某深基坑坑内土体纵向滑移事故分析及处理

深基坑施工中风险源众多,需要设计、施工充分予以考虑而将风险控制在可控范围之内。在此以杭州地铁1号线凤起路站为背景,针对该基坑内发生的土体纵向滑移事故,从基坑所处的地质条件和环境条件入手分析,获得一些基坑分层、分段开挖过程中纵坡设置体会,并对类似工程的设计、施工提出建议。     

TRD工法在临近地铁深基坑工程中的应用

介绍了采用TRD工法的水泥土地下连续墙作为止水帷幕在杭州某临近地铁车站深基坑工程中的应用情况。阐述了TRD工法的施工原理和工艺,并结合工程实践与监测数据,验证了TRD工法在地铁保护深基坑工程的实用性和可靠性。     

皮尔曲线在高路堤沉降预估中的应用

阐述了皮尔曲线在高路堤沉降预估中应用的理论基础,提出了高路堤沉降的非等时距皮尔预估模型,引进了新的模型参数计算法,并编制了计算程序.通过实例计算分析,证明了该方法的可行性.     

杭州地铁工程用耐久性混凝土的性能研究

杭州市整体上属冲积型平原,地质条件极其复杂,靠近钱塘江,地下水非常丰富,水位偏高,土质以沙层粉土为主;且地下水中含有大量的氯离子,地铁1号线沿线部分地段地下水中的氯离子浓度在700～1000mg/L之间,最大的甚至达到5000mg/L,地下水中的氯离子浓度偏高,对地下钢筋混凝土结构中的钢筋具有腐蚀性。而地铁工程的混凝土大部分属于大体积混凝土,易因干缩、自收缩和温度收缩等因素产生裂缝,地下水中的氯离子会通过裂缝直接到达钢筋表面产生锈蚀。因此,杭州地铁工程需要抗裂和防腐蚀的耐久性混凝土。本文介绍了杭州地区的水泥、砂、石原材料情况以及针对上述情况开展的地铁耐久性混凝土课题中配制的混凝土的性能。