吸水树脂对降低早强高强快速修补混凝土自收缩优化微膨胀性的效应

利用自主开发的自收缩试验系统对早强高强快速修补混凝土的自收缩进行了研究,并建立了水灰比为0.40~0.45的路面快速修补水泥混凝土的自收缩分段预测模型。研究表明,吸水树脂对于降低早强高强快速修补混凝土的自收缩具有明显的降低效应,有效地弥补了因自收缩对混凝土微膨胀性的削弱。不同水灰比下,未掺加树脂的混凝土自收缩预测采用二次多项式方程和幂函数方程具有较高精度。树脂对混凝土的体积变形具有调控作用,因此,掺加树脂的混凝土自收缩预测根据具体情况需分别采用二次多项式、线性函数以及对数函数进行分段预测。     

公路桥梁荷载试验应变数据异常剖析

基于荷载试验在公路桥梁施工及运营管理中的重要作用,在简单介绍公路桥梁荷载试验应变数据异常主要表现的基础上,对造成数据异常的原因进行分析,并提出行之有效的解决措施,为保证荷载试验结果的准确性、可靠性提供参考借鉴。     

自锚式悬索桥受力设计分析

自锚式悬索桥是一种特殊的悬索桥,以其固有的方式形成自平衡结构体系。其结构受力情况与普通的地锚式有所区别,通过有限元对自锚式悬索桥进行受力特性分析是常见的方法,但其只能得到特定的结果,无法提供给设计人员准确的参考,所以对自锚式悬索桥的计算方法进行研究是非常必要的。改变主塔高度、加劲梁抗弯刚度、主塔抗弯刚度,对主缆垂度变化量、加劲梁跨中挠度、吊索力等效膜张力的影响进行分析,总结出结构的受力变形和设计参数的变化规律,为以后的设计工作提供相应的参考。     

基于广义Clapeyron方程的含盐土冻结特征曲线模型

未冻水质量分数是评估盐渍土和滨海地区土体冻结过程地层稳定性的关键参数,其主要影响因素为温度和盐的质量分数. 基于考虑溶质效应的广义Clapeyron方程,通过无盐分土冻结特征曲线得到冻土吸力的微分形式,联合考虑残余水的质量分数的Books-Corey模型,推导出在任意盐的质量分数和温度条件下冻土中未冻水质量分数的理论模型. 开展冻结试验,利用核磁共振法获得不同水的质量分数、盐的质量分数下粉质黏土和粉土的冻结特征曲线. 试验结果表明：未冻水质量分数随温度降低呈指数函数递减,在同一温度下未冻水质量分数随着初始溶液浓度的增加近似呈线性增加,不同初始水的质量分数下的无盐土体冻结特征曲线具有一致性,粉土相对于粉质黏土更容易达到残余状态. 将理论模型与试验数据进行对比,验证了该模型能够较为合理地预测含盐土体的冻结特征曲线.     

应用锚杆挡土墙处理路堑边坡的设计思路探究实践

以锚杆挡土墙为研究背景,在分析项目工程实例的同时,对路堑边坡设计方案进行研究,同时对路堑边坡的设计要点进行讨论。实践可知,在路堑边坡设计的过程中,想要保证锚杆挡土技术应用水平得到提升,就需要对它的挡土压力值进行计算,从而保证技术的应用范围得到扩大,这对促进项目发展有积极作用。     

市政道路路基设计中的软基处理问题

改革开放以来我国经济飞速发展,城市化建设步伐也在不断的加快,城市道路建设规模也是越来越大,城市道路的建设直接关系到城市居民基础生活保障,所以近些年来人们对于城市道路的质量要求也越来越高。其中市政道路路基建设直接关系到市政道路质量的好坏,尤其是对软土路基的处理问题,处理好软土路基可以保证市政道路的质量的同时加快市政道路建设效率。本文就针对市政道路路基建设中软土路基的处理问题进行了分析,并提出了相应的解决方案。     

广西柳州经合山至南宁高速公路吾排隧道工程地质特性评价

工程地质特性会直接影响工程设计和施工。文章在详细分析吾排隧道工程地质概况、不良地质作用,水文地质特征等基础上,对隧道岩体工程地质特征、隧道围岩分级进行研究,最后对隧址区域稳定性,隧道进出洞口边坡、仰坡稳定性,隧道围岩稳定性、岩爆及偏压问题进行评价。研究结果为全面提升隧道工程施工质量和建设水平提供可靠的数据支撑。     

双曲拱桥主拱圈病害分析及其加固方法的研究

针对双曲拱桥主拱圈的常见病害,从力学的角度分析了主拱圈病害的成因,结合双曲拱桥的构造特点,以及某实桥加固后主要力学参数结果,提出了主拱圈的加固改造方法,对同类桥梁的加固具有借鉴作用。     

循环经济模式下公路交通运输可持续发展

在国民经济建设发展中,公路交通运输是其中不可或缺的构成内容,其作为当前我国社会经济发展中的一种先导性产业,是国民经济建设的基础,同时也是能源、资源消费最大的一个产业。而当前社会的快速发展使得资源、能源以及环境问题都开始面临巨大的挑战,尤其是在社会经济的可持续发展背景下,能源的供不应求、环境的不断恶化问题日益突出,在这种相对严峻的发展状况下,公路交通运输的可持续发展,必须走循环经济模式,才能不断推动交通运输业的向前发展。