天然气直喷发动机当量比与稀薄燃烧对比研究

针对一台自然吸气四缸天然气缸内直喷发动机,建立了发动机仿真模型,通过台架试验数据对模型进行了验证。开展了均质当量比燃烧和稀薄燃烧两种方案的整机动力性、热负荷和经济性对比研究。结果表明：稀薄燃烧时动力性下降明显,当量比燃烧时热负荷较高,空燃比稍大于当量比时经济性最好。     

住宅坡屋面空间处理

近年来 ,新建多层住宅的屋面多采用坡屋面 ,就是早年建成的平屋顶住宅也相继进行“平改坡”工程 ,这对于改变住宅屋面清一色平顶的形象 ,防止屋面渗漏这一顽症和保温隔热等美观实用功能都具有极为现实的意义。笔者在上海闵行地区鹤北一街坊四期工程 (绿家园 )六层住宅的设计实践中 ,按照建设单位对屋顶层不作跃层处理、但要为用户创造一个可以自行安排的良好使用空间的要求进行构思 ,除了将坡屋面采取二坡形式和屋面上设置威卢克斯窗 (见图 1 )以外 ,主要在下列几方面作了探索。图 1　坡屋面住宅屋面形式1　户内交通空间的挖潜从六层上屋顶…     

稳流气道试验台数据采集与处理

在稳流气道试验台上，气门升程、叶片转速或涡流动量矩、压差、温度及流量等信号可用相应传感器及放大器将其参量转换成电压信号，再经Ａ／Ｄ转换后由计算机进行处理和分析，从而得出流通特性、涡流比等参数。本文还阐述了用积分方法对计算里卡多涡流比的影响。     

高速往复式内燃机平衡轴低质量设计分析

分析了扇形和偏心圆两种平衡轴设计的要求以及平衡重低质量的设计原则。扇形平衡重半径及宽度应尽量大、夹角应尽量小。偏心圆平衡重的偏心圆半径应尽可能大 ,轴承半径应尽可能小。同样质量的扇形平衡重产生的平衡力比偏心圆平衡重要大。     

移动Ad Hoc网络功率感知路由协议研究综述

移动自组网是一组带有无线装置的移动节点组成的一个多跳的临时性的自治系统。节能是自组网设计的最为重要的目标之一,是当前研究的热点。现与节能有关的研究主要集中在:状态控制、MAC层功率控制、功率感知路由协议和拓扑控制。综述现有比较重要的几种功率感知路由协议,并进行较为详细的分析与比较,最后对功率感知路由协议做了总结和展望。     

Apriori算法在网络环境下的动态可视化实现

为了实现数据挖掘系统的网络化,各类算法需要封装部署。基于网络的数据挖掘系统数据可视化对客户端的展示提出了更高的要求。本文介绍关联规则中典型的Apriori算法的服务器端的实现过程以及基于Flex技术的客户端的挖掘结果的三种视图展示方式,指出了这种数据结果可视化的新颖性。     

基于CDIO的云计算与大数据专业人才培养方案

云计算和大数据技术的高速发展刺激了相关人才需求的高速增长。文章根据CDIO的基本理念,首先分析云计算和大数据方向的人才培养目标和思路,以"软硬结合""基础知识够用"和"强化实践、注重创新"3个实用原则为依据,提出云计算和大数据方向的课程方案,最后讨论教学实施过程中必须高度重视的3个问题。     

生物制气-柴油双燃料发动机NOx计算模型

采用气化炉热解气化各种农林废弃的生物质，产生可燃生物制气，作为双燃料发动机的主要燃料。双燃料发动机由单缸、四冲程、水冷、直喷式柴油机改装，生物制气通入发动机进气管，在进气过程中吸入气缸。在油滴蒸发准维燃烧模型的基础上，结合单区模型和详细化学反应动力学机理，建立生物制气-柴油双燃料发动机的NOx生成模型，计算结果与试验结果吻合较好。供油提前角提前，生物制气-柴油双燃料发动机NOx排放量增加；引燃柴油量减小时，NOx排放量减小。     

柴油机加速工况时NOx排放模拟计算

在油滴蒸发准维燃烧模型基础上，结合生成NOx的详细化学动力学机理，建立了直喷式柴油机的NOx生成模型，与实测结果对比有较好的吻合性。利用此模型对柴油机加速过程NOx排放进行了模拟计算，计算结果表明：柴油机加速工况时的NOx浓度值变化较大，有的比标定工况时还大。     

CHP发动机用不同压缩比的生物甲烷和引燃燃料的双燃料试验（英文）

使用生物甲烷作为气体燃料,使用加热油和各种生物燃料作为引燃燃料,测试了来自相同柴油机的两种不同的双燃料配置.结果表明,相比压缩比为19∶1的"柔性双燃料模式",压缩比为16∶1的"引燃模式"有更高的生物甲烷比率,在小载荷下电效率值较低,在中载荷下两者相同,在高负载时电效率值较高.该两种模式均可实现超过42%的电效率及大约1的功率系数,这证明了所研究的CHP发动机台架具有良好的热效率与电效率.