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橡胶与沥青的相互作用:溶胀及交联网络演化 总被引:1,自引:0,他引:1
橡胶与沥青的相互作用过程与结果决定了橡胶沥青的性能。用典型载重轮胎橡胶和轿车轮胎橡胶放入沥青中,研究其与沥青相互作用后橡胶溶胀质量变化规律及交联网络演化过程,结果表明:橡胶溶胀质量增量(MI)与2 t/(1/2)/d呈线型关系,而橡胶溶胀扩散系数(D)受溶胀温度、橡胶种类的影响。190℃下,1 mm厚载重车胎橡胶的网络结构在溶胀过程中不断破坏,并在24 h后出现橡胶的解体和脱落,而轿车轮胎橡胶网络结构比较稳定。热分析发现沥青与橡胶之间的相互作用限制了橡胶分子链的运动,使得玻璃化转变温度(T_g)升高,并有沥青中的结晶蜡进入橡胶内部;热重分析(TGA)表明溶胀后橡胶起始分解温度升高,相互作用使天然橡胶(NR)的热分解速率峰消失,而丁苯橡胶(SBR)的分解峰增强。 相似文献
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将废轿车轮胎胶粉用双螺杆挤出机脱硫,并将其应用于改性沥青。溶胶一凝胶含量表明螺杆的热剪切和活化剂能大幅提高胶粉脱硫降解程度。轿车轮胎胶粉经剪切脱硫后用于改性沥青常规性能指标与原胶粉相比,针入度大幅增大,软化点、弹性恢复、粘度明显降低,显微结构显示脱硫橡胶在沥青中其分散地更为精细。 相似文献
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采用双螺杆挤出机辅以活化剂制备活化废轿车轮胎胶粉(GTR),用其改性沥青或与苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)复合改性沥青。研究了活化GTR的溶胶、凝胶含量,考察了活化GTR改性沥青和活化GTR/SBS复合改性沥青的基本性能及微观形貌。结果表明,热剪切以及添加活化剂均能提高GTR的溶胶含量,使脱硫降解程度增大;用活化GTR改性沥青,改性沥青的针入度大幅增大,软化点、弹性回复、黏度明显降低;用活化GTR/SBS复合改性沥青,随着活化GTR含量的增大,改性沥青的软化点升高,针入度、延度、弹性回复降低,但经旋转薄膜老化后延度提高,耐老化性能提高;活化GTR在沥青中的粒径明显减小,分散性得到改善,而活化GTR/SBS复合改性沥青时,GTR均匀分散于SBS的网络结构中。 相似文献
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研究了聚乙烯(PE)/胶粉(GTR)共混物中GTR在不同热剪切加工条件下结构形态的演变过程及其对共混物力学性能、流变性能和溶胀行为的影响。结果表明,PE/GTR共混物中GTR受到热剪切作用后,体系中会出现大量几微米的小颗粒,且几微米的小颗粒随温度的升高和加工时间的延长而增多,但即使在220℃下连续剪切25 min,仍有100μm以上的大颗粒存在。随着加工温度的升高和加工时间的延长,共混物的力学性能、流变性能略有下降;而溶胀比随温度的升高先减小后增大,随时间的延长则略有减小。 相似文献
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基于国内外胶粉在沥青中的应用现状,提出了胶粉改性沥青的不稳定性、高耗能、高成本和高污染性是目前应用的障碍。比较了传统橡胶沥青与工厂化胶粉改性沥青的不同和优缺点。高温贮存稳定性是成品胶粉改性沥青的工厂化的瓶颈,分析了高温贮存稳定性机理,从配方、工艺等方面综述了目前国内外提高胶粉改性沥青高温贮存稳定性的方法,指出工厂化胶粉改性沥青逐步代替目前的SBS改性沥青是胶粉应用于沥青的原动力,而合理标准的制定是其应用的加速器。 相似文献
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利用俄罗斯科学院研制的软件计算分析了CVD法制备碳纳米管过程中在碳氢体系添加氟、氯、磷、氧等元素及在碳硫体系中加入氧、氟等元素对于化学传递反应的影响,结果表明,这些元素的加入有利于传递反应的进行。分析了不同压力下气相传递物质中的碳含量,压力降低使传递的温度区间缩小。 相似文献
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