互联网时代下的学校图书管理信息化建设

如何在互联网时代打造一个信息化的管理模式,已经成为广大学校图书管理发展过程中亟待处理的问题。文章就互联网时代下的高职图书管理信息化建设进行了详细探讨,以期能够给广大同仁提供一些借鉴参考,共同为图书管理工作的现代化改革和发展贡献力量。     

江西省水系连通及水美乡村建设试点县实施方案编制存在的问题及对策

为提高水系连通及水美乡村建设试点县实施方案编制质量，更好地参加全国竞争性立项，本文分析研究了江西省55个水系连通及水美乡村建设试点县实施方案和相应的专家评审意见，对实施方案编制过程中存在的符合性、完整性不够，实施范围情况调查不准等七个方面突出问题进行梳理剖析，并提出相应对策，可为实施方案编制提供参考。     

基于分形理论的黄河内蒙古段河势演变特征及其与凌汛灾害关联研究

寒区河道凌汛灾害河势“弯道效应”的量化评估十分重要。基于分形理论提出河道横断面-纵剖面-平面多维度河势分形维数计算方法及其物理机制，并探讨黄河内蒙古段不同维度河势演变分形特征及其与凌汛灾害的关联关系。结果表明，黄河内蒙古段不同维度河势均具有多尺度自相似分形特征，且具有多年记忆周期的长程相关性；冰坝（严重性冰塞）发生频次与河道主槽弯曲分形维数呈正相关指数型函数关系，与河相系数、深泓点高程和河段平均底坡分形维数负相关，与水深-面积分形维数正相关，总体表明冰坝灾害更易发生于主槽偏移摆动大、蜿蜒曲折、河湾发育程度高的宽浅型弯曲河道，研究成果可为凌汛期冰塞冰坝灾害易发河段诊断及预测提供重要理论依据。     

高面板坝全寿命周期变形控制方法及应用

高面板坝的变形对面板的安全运行有着特别重要的影响，国内外已建的高面板坝工程中，因坝体变形大导致防渗面板挤压破损，坝体渗漏量大的实例较多，不得不降低水库水位进行修复处理，造成较大的经济损失乃至给大坝的长期运行留下安全隐患。通过发生挤压破损的实例分析，发现变形控制缺乏系统性是发生面板挤压破损的主要因素，为预防面板破损，系统提出了“控制坝体总变形，转化有害变形，适应纵向变形”的坝体变形控制方法，并在使用软硬岩混合料筑坝的董箐面板堆石坝中得到的应用，取得了良好效果，该工程运行至今达十余年，未见面板有挤压破损迹象，该方法对建设200 m以上乃至300 m级超高面板坝具有重要借鉴意义。     

饱和块状混合回填土地基的一维固结分析

用块状渣土置换软弱地基和回填低洼谷地等是处置工程渣土的有效途径。为了分析饱和块状混合回填土地基的固结性状，运用混合物理论建立了其一维固结模型。首先，假定块状土固相和充填土固相之间满足等应变条件，获得了饱和块状混合回填土中各相应变与块状土孔隙变形和充填土孔隙变形的关系式。其次，在小应变条件下，根据自由能势函数方程建立了饱和块状混合回填土的一维线弹性本构方程，再结合达西定律和应力平衡方程获得了一维固结控制方程。再次，利用分离变量法得到一维固结解析解，通过退化本文模型与已有模型进行对比，验证了本文模型的正确性。最后，基于所得解析解，分析了充填土孔隙渗透系数、块状土孔隙渗透系数以及流体交换参数等因素对饱和块状混合回填土地基固结性状的影响。分析结果表明：充填土孔隙渗透系数对饱和块状混合回填土地基整体固结性状起主导作用；在固结初期，块状土超孔压会有一定程度的上升，且3个参数具有相似的作用机理。     

温州某公轨共建高架车站结构设计

为了解决城市廊道资源的紧张和公共交通发展需求的矛盾,出现了轨道交通和快速路的共建型式,即公轨共建的复合型交通模式,以温州市域铁路S2线一期工程的人民路站为例,研究公轨共建高架车站的结构设计要点。首先,为降低浅层气体对桩基的承载力及沉降影响,对遇到局部浅层气体发育的基础设计提供了合理的解决方案。然后针对公轨共建一体化车站分别进行了多遇和罕遇地震作用分析,研究表明构件及整体指标满足规范要求。最后针对工程的一些关键技术,如快速路桥面体系的选型、超长结构温度应力的控制措施、轨道梁挠度及应力的控制、快速路桥面振动对车站的影响等进行了分析,并给出了具体的解决方案和指导意见。     

承插型盘扣式支撑架在地铁车辆段工程中的应用

盘扣式支撑架具有承载力强、方便安全、结实耐用等优点,被广泛应用于地铁施工。本文以广州市轨道交通十八号线万顷沙车辆段为例,对承插型盘扣式支撑架在地铁车辆段工程中的具体应用进行了详细说明,以期为同类工程提供参考。     

潼湖特大桥跨潮莞高速(88+160+88)m连续刚构关键施工技术

随着交通的日益发展,大跨度跨线连续刚构桥梁修建越来越多。本文结合潼湖特大桥跨潮莞高速(88+160+88)m连续刚构施工的成功实践,详细阐述了该桥的施工关键及其梁体施工的线型控制,跨既有公路施工防护及混凝土施工等关键施工技术,可供类似工程参考。     

Full scale investigation of GCL damage mechanisms in small earth dam retrofit applications under earthquake loading

This paper reports results of full scale testing to further explore potential GCL damage mechanisms in earth dam retrofit applications in seismically active areas; in particular, to a) investigate whether shear displacements could reduce the magnitude of GCL panel overlap during earthquake shaking; b) explore the influence of gravel particles on GCL thickness at localised point of contact; and c) observe the consequences of an accidental exposure of an uncovered GCL to short duration rainfall in terms of moisture content and effects during subsequent compaction. The results of these experiments indicate that even under severe shaking no movements were detected at the GCL panel overlap. Whereas gravel particles were observed to locally reduce the thickness of the GCL to 2.2 mm, no plowing of the particle into the GCL occurred due to a lack of shear displacement at the interface, resulting in no localised internal erosion through the barrier. Furthermore, hydration of GCL panels during construction due to surface wetting was observed to result in a state of hydration less than its post-construction state. These results indicate that although each of the three GCL damage mechanisms cannot be ruled out to ever be relevant in practice, the performance of the GCL retrofitted earth dam tested was satisfactory under even severe Level 2 earthquake shaking, and suggests that the retrofitting of small earth dams with GCLs is a promising strategy to improve their static and seismic resistance.     

油田产能建设项目环境监理常见问题及解决对策

在环境监测期间,经常发现设计文件中包含的环境保护措施和设施与环境影响评估报告和批准的文件不相符,经常会出现固体废物和一些存在安全隐患的废弃物放在一起的问题,针对这些问题应采取相应的措施,将固体废物和存在安全隐患的废弃物分开放置,合理利用土地,把施工期间污染物对环境造成的影响降到最低。