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1.
在裂缝性致密储层中,裂缝既是油流通道又是水驱窜流通道,在注水开发中由于裂缝的存在导致水驱波及效率低,从而形成无效注水开发。此外,裂缝性储层的封堵又存在大裂缝封堵效果差、有效期短等问题。鉴于此研制了水溶性酚醛树脂冻胶和单体地层聚合高强度堵剂体系,测定了堵剂在70℃下的成胶性能、稳定性以及封堵强度等。通过细管模拟裂缝研究了不同因素对堵剂突破压力的影响;通过可视化细管研究了堵剂在管中的突破方式以及影响因素。研究结果表明,水溶性酚醛树脂冻胶的突破压力随着冻胶强度的增加而增加,随着管径的增加而减小,随着注水速度的增加先减小、后增加,最后稳定;单体地层聚合堵剂的突破压力随着堵剂强度的增加而增加,随着管径的增加先增大、后减小。在可视化细管实验中,堵剂突破时并不完全沿细管中心突破,其堵剂的强度与黏附性等因素有关。 相似文献
2.
通过对具有不同养护周期的3根足尺普通混凝土柱及3根足尺高强混凝土柱进行恒载-升温条件下的火灾试验,分析含水率对混凝土柱火灾下爆裂程度的影响,研究混凝土柱在受火过程中沿截面混凝土的温度分布、钢筋温度变化、轴向变形及破坏模式,并对比不同含水率下钢筋混凝土柱的耐火极限。结果表明:火灾下,含水率对混凝土柱爆裂程度影响显著,含水率越高,混凝土爆裂越严重;随着养护周期增长,钢筋混凝土柱含水率降低,耐火极限提高;相同受火工况下,高强混凝土柱爆裂程度比普通混凝土更严重,普通混凝土柱的抗火性能优于高强混凝土柱。 相似文献
3.
碳酸盐岩沉积不同于其他类型的沉积,其发育与发展于一种特殊的海洋环境中,并且通常与化学及生物化学作用有关。影响海相碳酸盐岩沉积物形成和层序的几大影响因素分别是:全球海平面的升降变化,海水中的碳酸盐岩沉积物来源,温度对于海水蒸发程度的影响及构造沉降。对于海相碳酸盐岩层序的研究主要是将其沉积作用的古构造背景及其所具有的特殊性相结合,从而研究碳酸盐岩层序与体系域之间的关系,而海相碳酸盐岩是否能成为有利的烃源岩便是整个海相碳酸盐岩研究及油气勘探的基础和核心。 相似文献
4.
5.
6.
相转移法合成乙酸苄酯中试研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文关系到相转移法中试合成乙酸苄酯新工艺,该工艺与酯化法工艺相比,具有合成成本低,三废少、环境污染小,产品纯度高,香气好、工业化生产效果极佳等优点。 相似文献
7.
提出了一种新型的基于滑模观测器理论的汽车轮胎力级联估计方法.首先基于单轮滚动动力学模型,以车轮转动角速度及驱动力矩作为输入,针对每个车轮的纵向轮胎力设计了纵向轮胎力滑模观测器.又采用了简化的车辆2自由度模型,以纵向轮胎力估计值、 前轮转角、 侧向加速度及横摆角速度作为输入,分别设计了前、 后轴侧向轮胎力滑模观测器.最后,为验证所设计的观测器的有效性,应用高保真车辆动力学软件veDYNA进行了仿真研究,并与扩展卡尔曼滤波(extendedKalman filter,EKF)方法进行了对比分析.实验结果表明,基于滑模观测器的车辆轮胎力级联估计方法具有更高的准确性. 相似文献
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