一种新的船载激光测距仪动态精度检测方法

提出了一种新的船载激光测距仪动态测距精度检测方法,通过地面固定激光合作目标和船载全球卫星导航系统(Global Navigation Satellite System,GNSS)接收机组成动态基线,采用GNSS事后动态精密单点定位获得高精度的动态基线,进而实现船载激光测距仪动态测距精度检测。利用船载实测数据对该方法的有效性进行验证,结果表明:GNSS动态精密单点定位精度可达到11 cm,能够实现米级船载激光测距仪测距精度的检测。     

基于岸基的无人船功能转变及安全配员研究

随着科技的快速发展，船舶自动化程度迅速提高，世界主要航运国家纷纷将眼光聚焦于“无人驾驶”船舶，旨 在减少船舶配员，甚至实现船舶无人化。然而根据全球航运的实际情况，无人船真正实现“零配员”还不太现实。通过对无 人船的技术、法律、航行安全等方面进行分析，提出了一种基于岸基的无人船最低安全配员解决方案，为未来无人船的商 业化提供一定的参考。     

OPNET在IP网中的应用

针对IP网运行管理过程中面临的分析验证需求和设备经费之间的矛盾,在分析OPNET网络仿真技术引入网络运维的可行性的基础上,通过对IP网的OPNET建模与仿真,实现对IP网的低成本高有效性的维护与管理。     

BP 神经网络在雷达故障诊断中的应用

为适应当前现代雷达系统的故障诊断日益复杂的现状,采用人工神经网络进行雷达故障诊断。建立基于BP神经网络的故障诊断模型,给出训练算法和故障诊断步骤,以某雷达发射机为对象,将该模型应用于系统的故障诊断,并采用Matlab进行仿真验证。仿真结果表明,人工神经网络能满足雷达故障自动检测与诊断系统的高可靠性和可维护性要求。     

测量船中心机箭载导航定位数据仿真软件

针对测量船中心机无法有效检验验证GPS/GNSS遥测软件的问题,设计一种测量船中心机箭载导航定位数据仿真软件。通过对软件的任务和功能需求分析,在总结测量船现有联调演练方式的基础上,提出了仿真软件的建设目标、部署方式、运行模式以及软件总体架构,并对3个关键技术进行分析。分析结果表明:该软件避免了过去只能在航天器运行时才能检验、验证相应软件是否有缺陷的状况,有利于验证系统软件设计,降低运行成本,也便于后续任务加装新型号接收机的系统联试和测试。     

预定义被管对象层次结构实现分层式运管系统

针对基于集中式思想请求应答管理模式的SNMP协议无法适应分层式的航天测控网络运行管理体系结构要求的问题,提出预定义被管对象层次结构的方法。通过建立航天测控系统层次定义模型和统一的航天测控网管理信息结构,利用软件实现对SNMP协议的管理站通知报文（GetInformRequest）的扩展,该扩展报文携带了预定义层次结构,解决了SNMP协议不适应分层式体系结构的问题。结果表明：该方法实现了航天测控运管系统的三层管理结构,使系统的配置工作简化、灵活,满足了航天测控网对网络安全的需求。     

近似公式在航天测控中的应用

航天测控中,需要避免过于复杂的运算过程,提高计算速度时,常常运用一些近似公式。分析了近似公式的作用、来源,以及在航天测控中的一些应用情况。提出了一种航天测量船实战使用的简化的大气折射修正公式,并对事后使用的精确公式进行了对比分析,结果表明,运用简化的大气折射修正公式处理后的数据在定轨精度上满足要求,同时满足了实时数据处理对计算速度的要求。     

测量船惯导系统单板故障检测平台的设计

为了提高维护效率,实现对单板故障的快速诊断,设计开发了惯导系统单板故障检测平台.该检测平台硬件上以FPGA为逻辑单元,采用ISA总线与上位机进行通信,软件方面采用Visual C++开发驱动程序和调用函数程序,供上层程序调用,采用虚拟仪器LabVIEW开发用户界面、测试程序和控制程序.最后,以SM_MB板卡为例实现对单板故障检测平台的测试验证,结果表明,该平台操作简便、测试可信,满足测量船惯导系统电子单板快速故障诊断的要求.