Nonuniform linear array DOA estimation using EM criterion

In this letter, we address the problem of Direction of Arrival (DOA) estimation with nonuniform linear array in the context of sparse Bayesian learning (SBL) framework. The nonuniform array output is deemed as an incomplete-data observation, and a hypothetical uniform linear array output is treated as an unavailable complete-data observation. Then the Expectation-Maximization (EM) criterion is directly utilized to iteratively maximize the expected value of the complete-data log likelihood under the posterior distribution of the latent variable. The novelties of the proposed method lie in its capability of interpolating the actual received data to a virtual uniform linear array, therefore extending the achievable array aperture. Simulation results manifests the superiority of the proposed method over off-the-shelf algorithms, specially on circumstances such as low SNR, insufficient snapshots, and spatially adjacent sources.     

Probing the degenerate pattern growth of {100}<011> orientation in a directionally solidified Al-4.5 wt% Cu alloy

Degenerate pattern is a seemingly disordered morphology but it exhibits the inherently ordered crystal connected with tip-splitting and limited stability which makes it difficult to observe in the metallic system. Here we employ (100)[011] orientated planar-front seeds using directional solidification and reveal the fundamental origins of the degenerate pattern growth in an Al-4.5 wt% Cu alloy. We find that the spacing of the tip-splitting (λ) in the degenerate of the alloys followed a power law, λ∝V^−0.5, and the frequency (f) of the splitting was related to the growth velocity (V) by ƒ∝V^1.5. The dimensionless growth direction (θ/θ₀) increased monotonously and approached 0.6 with faster velocity, attributed to its anisotropy in the interface kinetics. Once growth velocity exceeded a threshold, two types of pattern transitions from degenerate to regular dendrites were proposed. One of them exhibited a random and chaotic mode and the other underwent a rotation in growth direction.     

由光率体求导折射率及振动方向的新方法

从光率体出发，利用坐标轴旋转，导出了光在晶体中传播时折射率及振动方向的公式。     

野外大气扩散试验中四面体气球示踪实验的初步评价

1985年11月在瑞士北部进行了一次以探讨“冷池”条件下的扩散和湍流特征为目的的国际野外大气试验,本文介绍其中的四面体气球示踪实验的结果。一共进行了三次由雷达跟踪的四面体示踪实验,释放了10个四面体球。按多轨迹法和单轨迹法分别估算并比较了其中两次示踪实验得到的水平扩散参数σ_y,探讨了风摆效应的贡献。采用“体源模式”并结合单轨迹法估算了微弱风场不定风向条件下的扩散参数,分析了静风,弱风条件下的水平风向标准差和湍流强度。     

塔里木盆地塔河油田原油中双金刚烷分布特征与油气运移

研究了塔里木盆地塔河油田原油中双金刚烷的分布特征，探讨了该油田油气的充注期次和运移方向，结果表明，原油中双金刚烷指标值反映了原油的成熟度，并且指示研究区4区和6区原油充注时间较早、9区原油充注时间较晚，其它油区原油充注时间介于上述二者之间；原油中双金刚烷指标值分布特征显示出塔河油田下奥陶统油气存在2个充注方向，一是由南向北，并且油气成熟度相对较低，可能主要代表了早期的油气运移，另一个是由东向西，原油成熟度相对较高，可能主要代表了晚期的油气运移。根据原油成熟度和运移方向特征，认为塔河油田的早期油气起源于满加尔坳陷，晚期油气起源于满加尔坳陷和草湖坳陷，主力烃源岩层为寒武-奥陶系。     

混凝土泵泵送系统换向过程加速度特性研究

建立了混凝土泵泵送系统换向过程的数学模型,采用计算机仿真手段,以HBT80混凝土泵为实例,获得了泵送系统在不同条件下换向时液压缸活塞的加速度动态变化规律,仿真结果为混凝土泵设计提供了参考.     

八面河地区孔店组油气成藏条件与勘探方向

在剖析了八面河地区孔店组的地层和沉积特征及其油源、储层、储盖组合条件等油气成藏条件的基础上,认为研究区西北部为有利勘探区带,东北部为较有利勘探区带,南部为潜在勘探区带。     

双偏差双空间局部方向模式的人脸识别

针对局部方向数（Local Directional Number pattern,LDN）类方法的人脸识别通常仅利用梯度信息且信息提取不充分的问题,提出双偏差双空间局部方向模式（Double Variation and Double Space Local Directional Pattern,DVDSLDP）。该方法首先通过像素采样扩大关联邻域信息,再利用边缘响应算子和局部前后向差分获得的相对偏差和绝对偏差以构成双偏差信息,充分挖掘局部梯度空间信息;然后与所提取像素的灰度空间特征级联融合,以获得双空间特征,再进行模式编码得到特征图;最后依据信息熵加权级联各子块直方图获得人脸特征向量,使用最近邻分类器完成分类。针对ORL、Yale、AR人脸库和相关典型方法的对比结果表明：利用双空间特征的融合,获得了轮廓更清晰、纹理更丰富的编码特征图,在ORL和Yale库上分别达到了99.50%、94.44%的识别率,尤其是在训练样本较少时性能提升明显;该方法针对AR库的表情、光照、遮挡A和遮挡B子集分别达到了99.67%、100%、99.33%和97.33%的识别率,明显高于其他方法,表现出良好的鲁棒性。     

正则稀疏化的多因子量化选股策略

针对高维度数据集特征之间的复杂性,而传统的L1惩罚项不满足Oracle性质的无偏性,将逻辑回归弹性网（LR-Elastic Net）中的L1惩罚项替换为SCAD（Smoothly Clipped Absolute Deviation）和MCP（Minimax Concave Penalty）惩罚项,分别构建了LR-SCAD和LR-MCP模型,在保留稀疏性的同时满足了无偏性,并利用ADMM（Alternating Direction Method of Multipliers）算法进行求解。通过模拟实验发现,LR-Elastic Net模型能很好地处理特征存在相关性的小样本数据,而LR-SCAD和LR-MCP模型在特征存在相关性的大样本数据中表现较好;建立LR-Elastic Net、LR-SCAD和LR-MCP策略,并应用于沪深300指数成分股数据。回测结果显示,LR-SCAD和LR-MCP策略在股票相关性很强的数据中比LR-Elastic Net策略表现更好。     

分离路面下ABS整车控制技术的仿真研究

在虚拟样机技术的基础上,对基于单轮修正控制策略的ABS性能进行了联合仿真研究.利用多体动力学软件建立了某轿车的十四自由度虚拟样机仿真模型;在MATLAB/Simulink环境下建立ABS制动器及其基于单轮修正的控制模型;并将虚拟样机模型与ABS的控制模型相结合,构成研究ABS性能的联合仿真模型.在两种分离路面上通过比较几种不同控制策略下的仿真结果,说明了单轮修正控制策略使车辆能在兼顾其制动距离与制动时间的前提下,提高其直线制动工况下的方向稳定性.