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1.
低碳高合金钢和高铬铸铁的冲击腐蚀磨损特性   总被引:2,自引:0,他引:2  
在改进后的MLD-10型冲击腐蚀磨损试验机上,对高铬铸铁和低碳高合金钢的耐冲击腐蚀磨损性能进行比较研究,通过不同条件下材料的失重、冲击磨损面的形貌、材料冲击端表层及亚表层的组织结构变化等来研究2种材料的抗冲击腐蚀磨损性能,着重研究浆料性质、冲击功大小等对2种材料抗冲击腐蚀磨损性能的影响。结果表明:低碳高合金钢的抗冲击腐蚀磨损性能优于高铬铸铁。  相似文献   
2.
采用LWS-1000型Nd∶YAG激光器在1050铝合金表面激光熔覆制备高硅铝熔覆层。探索不同激光功率和扫描速度对熔覆层质量的影响,分析熔覆层的微观组织,测试熔覆层的硬度和耐磨性能。结果表明:在优化工艺参数下(激光功率170W,激光扫描速度200mm/min)制备出的高硅铝熔覆层与基体结合良好、组织致密、无气孔和裂纹,熔覆层中存在大量初晶硅,未发现明显共晶组织。熔覆层的横截面硬度值达到245HV,进行耐磨性测试后,相比基体耐磨性能明显提高。  相似文献   
3.
Ti(C,N)基金属陶瓷与45号钢钎焊的试验研究   总被引:9,自引:0,他引:9  
在氩气保护炉中,采用铜基、银基钎料对Ti(C,N)基金属陶瓷与45钢进行钎焊试验。通过观察和分析钎焊接头的结合情况及剪切试验,表明Ti(C,N)基金属陶瓷具有较好的钎焊性;氩气保护焊条件下,以H62为钎料的接头的平均剪切强度为37MPa,以Ag72Cu28为钎料的接头的平均剪切强度为51MPa。  相似文献   
4.
湿式磨机衬板新合金的研究和应用   总被引:16,自引:1,他引:16  
通过对合金成分的优化设计,对冶金、铸造、热处理工艺的试验研究,对合金力学性能、组织结构及冲击腐蚀磨损试验等,获得了适合于冶金矿山湿式磨机衬板使用的新型合金。装机试验结果表明,用该合金制作的球磨机衬板在冶金矿山湿式磨机中的使用寿命可以达到高锰钢的2倍以上,其性能明显优于现有各种合金衬板。  相似文献   
5.
研究了Sc元素的添加量对Al-Si-Cu钎料的微观组织、熔化温度、铺展性能和力学性能的影响。结果表明,在Al-8.5Si-20Cu-10Ge钎料中添加Sc元素,可以改善钎料的微观组织,钎料的熔化温度基本不变,在铝板上的铺展性能明显改善,钎焊接头强度得到提高。当Sc的质量分数为0.3%时,钎料在铝板表面铺展性能最佳,继续增加Sc含量,钎料铺展面积将减小。当合金中加入质量分数为0.1%的Sc元素后,钎焊接头的剪切强度可以达到71.78 MPa,相比不加稀土元素的钎焊接头强度提高了28.64%。  相似文献   
6.
通过Ce的添加以及熔体结构转变两个方面探究其对Sn-3.8Ag-0.7Cu的影响。运用直流四电极法测量Sn-3.8Ag-0.7Cu-XCe(X=0%,0.2%,0.5%,1%)合金在液相线以上电阻率随温度的变化,得出无铅焊料Sn-3.8Ag-0.7CuXCe合金存在温度诱导的熔体结构转变,并且这种转变是可逆的。随着Ce添加量的增加,合金的熔点升高。凝固实验结果显示,熔体结构转变以及稀土元素Ce的添加均可以细化合金微观组织,且当Ce的添加量为0.2%时,微观结构最细小均匀。  相似文献   
7.
通过进行不同的淬火加回火热处理工艺试验,研究了淬火温度对低碳高合金钢的力学性能和组织的影响。试验结果表明,随淬火加热温度的升高,合金的硬度下降,冲击韧度增加;为满足工况条件下的使用性能要求,合适的热处理规范为:加热到1000~1050℃保温2h时,油淬或风冷淬火,250℃回火2h,获得的组织为板条马氏体。  相似文献   
8.
孙玉萍  韩磊  李先芬 《现代焊接》2013,(8):13-16,21
铝及铝合金与钢的异种金属连接问题一直是研究领域的重点和难点,异种金属熔-钎焊技术在铝合金与钢的连接过程中受到越来越广泛的重视。本文综述了铝合金与钢的TIG熔-钎焊、MIG熔-钎焊、CMT熔-钎焊、激光熔-钎焊以及激光+MIG复合熔-钎焊的研究现状,并对比了各种焊接方法的优缺点。最后指出,在选择合适的填充材料的基础上,通过数值模拟方法优化工艺参数对促进异种金属连接的发展具有重要的指导意义。  相似文献   
9.
为解决16Mn钢水下湿法焊裂纹的问题,采用水下专用焊条T203A,在焊接试验压力舱内对16Mn钢进行了一系列水下湿法焊接试验。通过对扩散氢含量、缓冷方式、水深等对接头裂纹的影响的研究,可知降低接头扩散氢含量和缓冷均可降低裂纹率,而预热则可更有效降低裂纹率,预热到100℃可基本消除焊道下裂纹  相似文献   
10.
汽车制动鼓的失效分析   总被引:1,自引:1,他引:1  
对两种典型失效形式的汽车制动鼓化学成分、显微组织和硬度等进行了检验和分析。结果表明,制动鼓表面出现的亮白点是成分不合理和制动时摩擦热作用引起相变等导致的,致使制动效果差;而制动鼓表面出现黑斑、龟裂是由于耐热疲劳性能差及发生相变造成的。  相似文献   
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