基于改进EMD样本熵和SVM的风机滚动轴承故障诊断

风机齿轮箱振动信号成分复杂,而经验模态分解(EMD)在故障诊断中存在模态混叠和端点效应问题.针对此问题,研究了一种EEMD样本熵和高斯径向基核函数的SVM分类器的滚动轴承故障诊断方法.以风机齿轮箱滚动轴承为研究对象,提取了内圈故障、外圈故障、滚动体故障和正常轴承4种状态振动信号,利用EEMD和小波分别对振动信号分解降噪并筛选主要IMF分量;计算前4阶IMF分量的样本熵作为特征向量;最后将特征向量输入高斯径向基核函数的SVM模型进行故障识别.结果表明:EEMD算法对端点效应和模态混叠都有一定抑制作用,EEMD样本熵和SVM相结合可有效识别滚动轴承故障类型,故障识别率为97.5％,为工程应用中风机齿轮箱滚动轴承故障诊断提供参考.     

正弯静叶对某多级压气机变工况特性的影响研究

对某13级轴流压气机的内部流场进行了全三维数值模拟数值分析。针对原型压气机变工况运行时静叶吸力面角区位置流动分离较为严重的情况,进行正弯优化设计,探讨正弯叶片的引入在全工况范围内对压气机前三级的流动特性带来的影响,并重点分析改型前后近喘振点的流场特征。结果表明,适当的弯叶片可以抑制角区闭式分离的发生和发展,从而恢复角区的扩压能力,并获得整个流场的改善,最终提高压气机的压比、效率和喘振裕度,同时级间匹配良好,变工况性能明显优于原型。     

分流气体对冲消声器内流场及再生噪声分析

对新型分流气体对冲排气消声结构进行了内流场分析,发现隔板以及弯头部件区域存在压力损失较大的问题,通过增加导流环,加大弯头半径等方法,减小了消声单元的排气压力损失,并利用FW-H声学比拟法对改进前后的消声器进行了再生噪声分析。结果表明,通过对消声器内部结构的合理改进,在入口流速为40m/s时,改进后的消声器压力损失降低了35%,出口噪声降低了1.5dB左右。并通过试验验证了数值计算的正确性,研究结果对新型消声器的设计具有一定的指导意义。     

分流气体对冲消声结构的消声性能与压力损失

从排气气流角度出发,利用发动机排气气流自身分流并发生对冲的思路,设计了一种新型消声结构——分流气体对冲消声结构.排气气流分流对冲可有效降低消声器内排气气流速度,减少消声器内湍流噪声的产生,在兼具消声性能的前提下,有效降低了消声器的排气背压,提升了发动机的输出功率.从传统消声结构和分流气体对冲消声结构的数值模拟和试验验证对比结果可见,二者在低频段消声性能相近,但分流气体对冲消声结构在高频段的消声性能优于传统消声结构,且分流气体对冲消声结构在不同入口气流速度下,压力损失比传统消声结构降低均在20%以上.该分流对冲结构还可与传统消声单元耦合,有助于进一步提升消声器的综合性能.     

随着音乐荡漾 Sòng颂音乐餐吧

曾经有人说,看到仲松的作品会想起村上春树的小说《世界尽头与冷酷仙境》,显然,这句话产生于"颂"完成之前。刚刚开始营业的"颂",是一个因音乐而生的空间,国际国内最新鲜前卫的音乐是这里的灵魂,而层层叠叠的大量木作曲面造型,则仿佛是随着音乐荡漾而出的阵阵声波,既带给人惊喜,又使人平静。     

山区GPS水准的应用探讨

通过对GPS测高与水准测量理论及其异同分析的基础上,阐述了确定似大地水准面的原理与方法,分析了用数学模型法,用少量GPS与水准重合点将GPS大地高直接转换为具有厘米级正常高的实现方法。实验结合长春净月区山地的地形特点,提出了用二次曲面拟合模型法来拟合GPS水准,证明在长春净月山区可以通过少量且分布合理的水准点来直接求出该地区具有厘米级的正常高,且精度可以达到图根控制点的精度要求,满足一般工程的需要。     

关于CORS系统异构问题的分析研究

目前,城市级CORS系统发展很快,但是由于技术及资金方面的原因,不同级别COBS系统在共享及互操作方面存在着问题,不利于我国省级、国家级COPS系统的建立.针对这一情况,本文在简要介绍目前不同级别COBS系统信息资源共享中的异构问题及信息资源共享异构的表现形式后,重点讲述了如何采用现代通信手段实现不同系统的互操作来解决CORS系统的异构问题.在实际应用中取得很好的效果.     

生物质固体燃料固化成型影响因素分析

对生物质固体燃料固化成型过程中的影响因素进行论述和分析,为高效节能生物质固体燃料成型设备及最佳工艺的确定提供参考.     

某13级轴流压气机加零级气动优化设计

以成熟压气机为基础,通过加零级设计来增加质量流量或提高压比以得到满足新要求的压气机,可以很大程度上缩短设计周期、增加设计可靠性、降低设计成本。本文在某13级轴流压气机基础上,采用模化加零级设计方案提高压比。通过反复迭代计算确定零级设计方案,成功地将原13级轴流压气机流量提高9.5%、压比提高18%,加零级后新设计的压气机与原13级轴流压气机匹配良好,加级后压气机性能稳定,改型达到预期要求。     

柴油机分流气体对冲耦合消声器压力损失研究

消声器设计中消声量与排气背压之间是相互矛盾且需要反复权衡的关系，同时消声器消声量、排气背压、气流通过性等性能评价指标与其内部气流速度有直接关系即内部气流速度越大，总体性能参数越差。以降低消声器内部气流速度为出发点，基于分流气体对冲降速原理，结合传统消声单元获得新型耦合结构消声器，并对其压力损失进行研究。采用理论分析、数值仿真和测试试验的方法，分析分流气体对冲结构的降速原理，并对新型耦合结构消声器压力损失进行研究。结果表明：气体经过对冲腔前后速度从57.6 m/s 降为28.7 m/s，对冲腔压力较原装消声器降低1.67 kPa，消声器内部湍动能场强度小于原装消声器，试验结果表明新型耦合结构消声器压力损失和出口气流速度比原装消声器均降低20 %以上。该新型耦合结构消声器的气流通过性能、压力损失、出口气流速度均优于原装消声器。