汽车空调的操作和应用分析

2013年国内汽车产销量超过2000万台,汽车正在快速进入中国的千家万户,但大部分车主还缺乏对汽车空调知识的了解,夏天又是空调故障多发期,如果车主了解相关汽车空调知识,在实际应用中会达到事倍功半的效果,因此介绍了一般车型的空调结构、工作原理以及特殊气候下的调节。     

近年来国内外制冷剂的研究状况

总结了汽车空调HFC-134a替代、在用离心式冷水机组CFC替代、HCFC-22的替代和中高温热泵工质开发四个领域内的研究工作及研究成果。     

汽车用空调装置中制冷系统的模拟计算及试验研究

以ＭＨ状态方程为依据，分别对采用ＣＦＣ１２和ＨＦＣ１３４ａ制冷剂的ＳＣ６３３０型汽车空调装置的制冷系统进行了模拟计算和对比实验。试验结果表明，在实验研究范围内，装置不做大的改动情况下，用ＨＦＣ１３４ａ替代ＣＦＣ１２是可行的；系统在ＨＦＣ１３４ａ的充液量为５９３ｇ时为最佳值，能效比达１．８１８，较ＣＦＣ１２额客充液量７７０ｇ时提高１９．８％；实验结果与理论计算基本一致，可供工程计算设计参考。     

汽车空调冷负荷计算研究

从汽车的动态传热实际过程出发，应用冷负荷传送函数计算方法，对汽车空调的冷负荷的各项组成进行分析计算并编制出计算机程序，通过实例计算得出的结果与实测结果基本相符。     

车用空调制冷剂动态综述

介绍汽车空调器常用制冷剂氟利昂，分析了氟利昂给人类带来的危害性及在世界范围内限制和禁用氟利昂的形势，阐述了中国，日本，美国，西欧，北欧等国家研究氟利昂替代物的发展动态，以及目前在限制使用和禁用氟利昂的问题上存在着争议。     

汽车空调出风口注塑模优化设计

结合汽车空调出风口塑件的结构特点,使用局部分型和整体分型相结合的优化设计办法对模腔分型,依据塑件的脱模需要确定模具结构为单腔布局、直接浇口浇注两板模具。模具模架改进为增加1次开模打开,以驱动定模侧的斜顶机构完成先抽芯。针对塑件上众多且复杂的附加特征的脱模,设计了7个脱模机构用于这些特征的脱模,包括1个定模斜顶机构、2个动模斜顶机构,2个动模斜导柱滑块机构及2个动模油缸斜抽芯机构。动模斜顶机构优化为万能斜顶机构以缩减机构对模架尺寸的使用要求。各成型滑块上,针对小尺寸特征的成型,成型件优化设计为组合型小镶件,有效降低了滑块成型件的加工难度。模具结构布置合理,机构结构形式使用恰当,能为同类塑件的注塑模制造生产提供有益借鉴。     

汽车空调热力膨胀阀小型化感温元件中膜片结构优化

针对小型化感温元件中膜片行程不足的问题,采用有限元仿真软件Abaqus对不同结构模型开展计算,分析膜片行程及应力分布,研究结构变量对膜片行程的影响。结果表明:在膜片焊接位置均存在应力集中现象,相对于无波纹及三波纹膜片,单波纹和双波纹结构较为合理;膜片厚度、波纹半径及波纹突出距离是影响膜片行程的关键因素,波纹位置对膜片行程的影响较小;针对双波纹膜片,可采用增大外侧波纹半径的结构提升膜片行程。研究结果可为小型化感温元件中膜片的结构优化设计提供理论依据。     

欧盟开展HFO-1234yf反垄断调查

日前．欧盟委员会表示，正针对霍尼韦尔和杜邦之间携手开发汽车空调系统用新型制冷剂-HFO-1234yf协议展开反垄断调查。同时，正在调查霍尼韦尔是否滥用其在制冷剂市场中的主导地位。而两家公司的竞争对手阿科玛则表示，公司早在2012年4月已正式就此问题向欧盟委员会提出了投诉。     

如何正确使用汽车空调

夏季是汽车空调使用较为频繁的时期,它在炎炎的夏日给车主带来了清凉舒适的驾乘环境,但不少车主在空调的使用过程中存在着一些不良习惯,这不仅会影响空调的正常使用寿命,甚至对人身体健康造成危害。本文针对一些车主在空调使用上的误区,对如何正确使用汽车空调做了简要的介绍。     

汽车空调的结构原理与检修

近些年来,随着我国经济的发展与国际地位的逐年提高,我国各行各业的技术与科技都得到了一定的提高与改善。而随着我国国民生活的逐渐提高,汽车逐渐成为人们生活的必需品之一。在追求快捷的同时,人们同时追求着舒适,因此汽车空调技术应运而生。本文将简要地介绍汽车空调的结构原理与检修,希望大家有所了解。