砌筑砂浆热桥影响下多排孔陶粒混凝土空心砌块砌体保温效果研究

介绍了采用复合材料划分孔道的办法计算多排孔混凝土砌块的平均导热系数,并讨论了用陶砂砂浆代替普通砌筑和抹面砂浆造成的传热系数的变化,指出了用专用保温砂浆砌筑和抹面对于提高自保温墙体保温性能的意义。     

多孔集成节流空气静压轴承数值计算与性能研究

为揭示具有密集节流孔的空气静压轴承承载性能变化规律,设计一种具有多孔集成节流器的空气静压轴承,并对该轴承承载能力和刚度进行研究。结合多孔集成节流空气静压轴承的物理模型建立极坐标下的控制方程,采用有限差分方法和流量平衡原理对该控制方程进行离散差分推导和数值求解并得到气膜流场的压力分布,对空气静压轴承承载力和刚度等性能参数进行分析并进行相关试验验证。结果表明：多孔集成节流空气静压轴承的气膜压力随着气膜间隙的减小而逐渐增大;在气膜间隙相同情况下,随着节流器节流孔数量的增加和节流孔孔径的增大,轴承承载力逐渐增大;轴承在一定气膜间隙下具有最佳刚度,随着节流孔数量的增加,最佳刚度值先增大、后减小;随着轴承供气压力的增大,其最大承载力和最佳刚度值均显著增大;试验测试结果与数值计算结果具有较好的一致性,验证了数值计算和数值方法的可行性和正确性。     

多孔孔板与楔形节流装置的数值模拟与标定

为了研究工程实际中多孔板和楔形节流装置内部流场的流动特性,并为流出系数的获取提供新的途径,采用计算流体动力学方法对多孔孔板节流装置和楔形节流装置的内部流场进行了数值仿真研究,并将数值模拟得到的流出系数与流量标定实验结果进行对比,来验证数值模拟结果的合理性与精确性．实验结果表明,流出系数的流量标定结果与数值模拟值之差小于4％,对多孔孔板和楔形节流装置工程设计提供了参考．     

地下矿山深孔崩矿爆破漏斗试验研究

为配合某矿山的深孔采矿试验, 在与试采采场岩性相似的巷道内布置了12个单孔、4个变孔进行爆破漏斗试验。对现场应用的乳化炸药爆破漏斗特性曲线、爆破漏斗体积与炸药埋深关系、漏斗半径与炸药埋深关系、爆破漏斗的最佳埋深与临界埋深、爆堆块度等进行了分析研究。试验得出最佳埋深为1.09 m, 临界埋深为1.65 m, 最佳漏斗半径为0.79 m, 最佳漏斗体积为0.37 m³, 孔间距为最佳爆破漏斗半径的1.9倍, 块度平均合格率为58.4%。试验表明, 爆破漏斗试验在深孔爆破实践中具有重要指导作用。     

多孔活定位冲裁新工艺

介绍了利用活定位的方法进行多孔冲裁的模具设计特点和生产工艺，经生产检验证明：产品质量达到了图纸要求，且模具结构简单，工人操作方便，灵活，生产效率大大提高，节省了机械加工工时，缩短了生产周期，解决了生产难题，经济效益显著。     

Experimental study of a simple pressure loss coefficient model for multi-hole orifice

A throttling experiment for the multi-hole orifice （MO） using water was conducted based on the conclusion of key parameters affecting the MO throttling performance. Testing MOs and standard orifice plates （ SO ） were designed for the throttling experiment to compare the throttling effect using the equivalent diameter ratio （RED） and diameter ratio （RD ） as key parameters, respectively. Meanwhile, effective metrical conditions were provided for experimental accuracy. The throttling model form was determined according to the theoretical throttling model of SO. Then the unknown parameters involved were identified by experimental data. A good concordance between the modeling computation and experimental results shows a validation of the MO throtting model.     

脉冲空化多孔射流钻头的结构设计研究

在多孔射流钻头的基础上,设计了脉冲空化多孔射流钻头,分析了其工作原理:当流体冲击叶轮高速旋转时,可对侧向孔眼入口处的流场产生有规律性的扰动,形成脉冲射流;同时,高速旋转的叶轮可以降低叶轮附近流体的局部压力,可产生许多微小空泡,夹杂在射流中形成空化射流。同时形成的2种射流进而耦合成脉冲空化射流。并利用流体力学和机械设计理论对射流钻头本体、叶轮轴和叶轮的结构参数进行了研究,研究结果可为脉冲空化多孔射流钻头结构设计提供依据。     

煤矸石高路堤下多孔拱涵顶进

介绍了国内首例煤矸石高路堤下顶进工程的施工     

多孔孔板水力空化装置的阻力特性研究

多孔孔板作为节流元件,其结构设计参数是影响水力空化效果的重要因素。在等效直径比一定的情况下,孔板的孔数、中心孔、布孔级数和特殊情况对管路总阻力系数将会产生重大影响。研究得出：实验过程中管路流体已经进入高度紊流状态,在此管路情况下,单个孔板的阻力系数变化很小,不同孔板的阻力系数与该孔板的结构参数有很大的关系。孔数和布孔级数的增加,中心孔以及均匀布孔都有利于管路总阻力系数的减小,特殊情况尽量避免。图7表1参11     

醇类-汽油混合燃料的喷雾特性

在试验台上,研究了使用汽油醇类混合燃料,其中醇类燃料体积分数分别为10％的乙醇-汽油、30％的乙醇-汽油、10％的正丁醇-汽油和30％的正丁醇-汽油时,直喷汽油机多孔喷油器的喷油率和喷雾特性.结果表明,随着喷油压力的提高,醇类-汽油混合燃料的瞬时喷油率增大,且瞬时喷油率波动性依赖于燃料.同时,喷油压力的提高使得喷雾贯穿距离加大,单次喷油后同一时刻的喷雾差异性变大.在高背压,相同喷油压力下醇类-汽油混合燃料的贯穿距离与汽油接近.背压大小对不同燃料喷油初期的喷雾锥角影响较大.低背压时,汽油的喷雾锥角高于醇类-汽油混合燃料,而高背压时,除了30％乙醇-汽油燃料外,醇类-汽油混合燃料的喷雾锥角更大.