大角度斜交地裂缝带盾构隧道变形破坏机制的模型试验研究

地裂缝是西安市最典型的城市地质灾害,其活动对城市地铁建设具有严重威胁,盾构隧道能否应用于地裂缝场地一直是工程界关注的问题。为揭示地裂缝活动对地铁盾构隧道的影响机制,文章以在建西安地铁8号线大角度(θ=75°)穿越地裂缝带为工程背景,基于1∶12几何比尺的物理模型试验并结合数值模拟,对大角度斜交地裂缝带的盾构隧道结构的变形破坏规律进行研究。结果表明：地裂缝错动作用下,大角度穿越地裂缝带的盾构隧道上盘管片拱顶受压、拱底受拉,下盘管片拱顶受拉、拱底受压;盾构隧道纵向整体表现为弯曲 扭动变形,管片衬砌在地裂缝上盘以拱顶内凹变形为主,在下盘以牵引变形为主,地裂缝位置及其附近的管片表现出竖向错动、轴向拉张与挤压以及水平扭转的三向变形特征;当地裂缝位错量达到s=24cm时,盾构隧道出现破坏,其破坏模式以剪切破坏为主,局部存在偏压破坏,且破坏大部分首先出现在螺栓附近;基于盾构隧道的破坏模式和范围提出隧道大角度穿越地裂缝带时的应对措施建议,对于未来100年内地裂缝累积活动量超过s=24cm的场地,地铁建设不宜采用盾构法通过。     

VVER反应堆燃料组件流动传热特性CFD分析

采用计算流体力学（CFD）方法对俄罗斯水-水高能反应堆（VVER）先进燃料组件（AFA）的流动传热特性进行模拟,获得了额定工况下燃料组件冷却剂流场、流动压降和温度分布等。结果表明:与内部含交混翼的格架相比,AFA燃料组件定位格架的压力损失较小;定位格架围板导向翼附近存在滞流现象,导致燃料组件外围区域冷却剂温度偏高;不同的测量管周向棒功率比K_c对燃料组件出口冷却剂温度的测量值有较大影响。该分析结果可为核电厂堆芯温升预警值ΔT_t的设定提供参考。      

典型地质条件下盾构法施工

目前,国内城市轨道交通工程发展迅速,盾构法在隧道工程施工中得到了越来越广泛的应用,具不完全统计,全国目前在城市轨道、引水、公路、过江等隧道工程中共有盾构机400余台。目前盾构法施工中,部分典型地质条件下的施工方法还存在着一些问题。解决这部分典型地质条件下的盾构法施工中存在的问题,是保证盾构施工安全、工程质量及施工进度的前提。我们根据多年的经验,对不同地层的施工提出了一些改善方法。     

土压平衡盾构机在全断面砂砾石地层中的应用

西安市地铁1号线康复路—长乐坡区间（含康复路站—通化门站、通化门站—万寿路站和万寿路站—长乐坡站3个区间）,总长3 642.4双延米,隧道最大埋深22.4 m,最小埋深7.9 m,最大纵坡8‰,最小曲线半径1000 m,管片外径6 000 mm,内径5 400 mm,宽1500 mm,     

基于ATE的8位超高速ADC动态参数测试

提出了一种采用Advantest 93000型自动测试设备,配合外挂高性能信号源SMA 100A,对8位1.5 GS/s超高速ADC进行动态参数测试的方案。该方案使用外挂信号源,提供采样时钟和模拟输入信号,解决了93000与外部信号源之间输入信号不同步,以及两者频率差异导致的采样不稳定问题,有效提升了93000测试超高速ADC动态参数的能力,可广泛应用于超高速ADC量产测试。     

排水性沥青混合料配合比设计及调整

排水性沥青路面可以提高路面的使用品质,提供更安全、更舒适、更快捷的公路交通,成为我国功能性沥青路面发展的重要方向。本文以盐靖高速公路排水性沥青路面大修工程为依托,重点从目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比调整等三个方面详细阐述了排水性沥青混合料的配合比设计的方法和流程,为排水性沥青混合料的大规模应用提供指标。     

浅谈综合机械化在煤矿开采上的应用

阐述了综合机械化和电气自动化技术在煤矿开采上的应用,利用自动化控制技术,发挥机电一体化作用,建设高产高效矿井,对实现高产高效现代化煤矿具有重大意义。     

线功率密度和DNBR保护在田湾核电站的应用

堆内核测量系统是田湾核电站反应堆监测、控制和诊断系统的重要组成部分,在机组正常运行和瞬态工况下实时计算和监测反应堆参数。首次在田湾核电站将燃料棒线功率密度和偏离泡核沸腾比(DNBR)信号作为对反应堆的在线保护信号,达到了反应堆安全和经济运行的目的。     

高反光度曲面图像二值化技巧

本文介绍了一种高光度曲面上的印刷体数字图像识别技术中，对于图像进行二值化处理的方法。