一种直升机配电盒线路逻辑测试设备的设计与实现

为降低X系列直升机多型左/右配电盒线路通电测试所带来的测试风险，将其线路逻辑测试分为不加电情况下的线路导通测试与加电情况下的线路通电测试两类，两者均包括交流主通路、直流主通路和其他控制线路三类测试。为满足X系列直升机多种左/右配电盒整机线路逻辑测试需求，采用自动测试理论进行测试设备的研制。利用各种程控部件(包括数字万用表、电压源/电流源等)和自研的适配器箱、接触器箱搭建测试设备硬件平台，并基于VC++ 6.0开发相应的测试软件。最后针对X系列某型直升机左/右配电盒，对测试设备功能进行测试验证，测试结果表明其有效性。所做研究对其他系列直升机配电盒的整机线路逻辑测试具有借鉴意义。     

深海压力自动补偿器的设计

该文介绍了深海液压系统在长时间机组不供压、执行器长时间不动作的情况下执行器的压力自动补偿问题，分析了压力补偿器在不同状态下的压力情况和应该考虑的因素，同时给出了参数设计的方法。     

发动机架圈裂纹故障分析

发动机架圈在大修分解检查中发现耳片与圈体之间的焊缝熔合区存在裂纹,结合架圈的使用条件,通过裂纹分布与形貌分析、断口特征观察、硬度测试、化学成分分析和组织检查等方法,分析了裂纹产生的原因。研究结果表明:架圈裂纹为高周疲劳裂纹;焊接缺陷、零件表层氧化脱碳及载荷分布不均匀造成疲劳裂纹集中分布在应力较大的架圈耳片焊接接头熔合区是疲劳裂纹产生的原因。     

深海用液压称重器

介绍了一种液压称重器在深海采样仪器施放及工作中的应用。重点分析了该称重器的工作原理、组成以及在深海状态和常态下的力值问题；同时介绍了在设计中应考虑的因素。     

一种直升机左右配电盒线路逻辑测试技术

针对直升机修理工厂对某系列直升机左右配电盒线路逻辑测试过程中存在的测试效率低下、误测、漏测等问题，分析了该系列直升机左右配电盒的工作原理，将配电盒线路逻辑测试分为不加电情况下的线路导通测试和加电情况下的线路通电测试，提出了一种基于虚拟仪器技术与自动测试理论的直升机左右配电盒线路逻辑自动测试方法，搭建了该系列直升机配电盒的线路逻辑测试架构。测试验证表明，所提出的测试方法简化了测试操作、提高了测试效率、降低了测试误差与测试风险，并对其他系列直升机左右配电盒的线路逻辑测试具有一定的参考价值。     

直升机旋翼/尾桨集流环综合测试设备的研制

为满足直升机旋翼/尾桨集流环电气修理与自动测试需要，基于自动测试理论与注流法，研制一台旋翼/尾桨集流环综合测试设备。该设备采用“工控机+各种程控部件+伺服电机(实验台)”架构，搭建综合测试设备硬件平台，并基于VC++，开发相应测试软件。针对某型旋翼/尾桨集流环，对其性能进行实际测试，测试结果表明其有效性。所做研究对于直升机旋翼/尾桨集流环的电气性能测试具有借鉴意义与参考价值。     

问题解答

[问]:我厂35千瓦三相四极背面直插中温埋入式电极盐浴炉,冷炉启动(从室温升至900℃)约需2.5～3小时,不能适应一班制生产要求,请问有无缩短启动时间的方法。(唐林)[答]:为缩短启动时间,经过摸规律想措     

垂直活动铰接销的真空电子束焊

利用真空电子束进行焊接,是焊接领域巾新型技术之一。由于它具有一系列的优点,在国内外都给予足够的重视,目前电子束焊已迈出航空、原子能、电子等尖端工业部门,在其他一般工业部门也开始应用。我厂在成都电焊机研究所帮助下,采用真空电子束焊接法对我厂修理件——垂直活动铰接销(以下简称铰接销)进行焊接修理。目前已焊了两批共22件,其中10件经检验合格已用于生产。领先使用的4件,使用时间已超过100小时,经检查情况良好,可继续使用。