基于CAN总线的故障诊断模块设计

为了提高发动机标定的工作效率,在不影响数据采集的前提下,基于LabVIEW开发了一款上位机软件,该软件可以实时读取与解析不同厂家发动机故障码、发送诊断命令和显示故障内容。软件基于模块化的思想设计,具有较好的可扩展性。通过将Structure文件与源程序分离,实现了自由切换不同PCODE码与相关指令的功能。实际应用表明,该系统实现了对不同机型ECU的通信连接和故障码的读取与解析。     

电喷摩托车氧传感器温度特性试验研究

起燃时间和工作温度是影响氧传感器性能的两个主要因素.针对一种电喷摩托车用非加热型氧传感器,研究了排气管上的不同安装位置对起燃时间和工作温度的影响规律;设计了一种散热片,并通过试验证明其在相同条件下对降低氧传感器各部件工作温度有明显的效果,实现了在保证正常起燃时间的前提下,防止氧传感器过热损坏的目的.     

FAI电喷系统在汽油发电机组上的应用研究

将FAI电喷系统应用于汽油发电机组上,采用进气道喷射和ECU电子调速控制,克服了原机供油精度问题.测试结果表明:通过对电喷样机φat控制进行优化,电喷样机在满足EPA第三阶段排放法规的前提下,也大大降低了油耗.     

基于LabVIEW的高效氧传感器检测系统开发

为了实现批量的氧传感器的高效下线检测,设计了一种基于LabVIEW的氧传感器检测系统。该方案采用按设定好空燃比变化规律循环的电控单元(ECU)控制发动机运行,其产生的尾气用来同时检测一组氧传感器。LabVIEW获取ECU的空燃比变化规律同时控制单片机AD采样获得到的各氧传感器的输出信号,通过实时处理获得的数据将得到一系列的氧传感器性能参数。当判断所有参数测量完后,LabVIEW将自动停止测量过程。通过用户自定义且可标定的评价标准,软件将直接给出每只所测氧传感器的性能评价结果。实验结果表明:该系统可以准确快速地检测出氧传感器的各种性能指标,包括起燃激活时间、稀浓信号大小、稀浓响应速度等。     

电喷摩托车发动机气缸内壁面温度模型研究

结合传热学理论,建立了发动机气缸内壁面温度模型,对不同工况及风速条件下发动机气缸内壁面温度变化进行了试验研究。根据试验结果对温度模型参数进行无量纲化处理,并结合试验数据对处理后的模型参数运用最小二乘法进行回归,得到了不同工况下的无量纲参数值。研究结果表明:风速对于气缸温度具有一定的影响,但并不显著。在不同的工况下,除起动工况模型计算误差在6%~8%外,其余工况模型计算误差均控制在3%~5%,模型具有较强的适用性。