认知双向中继网络在κ-μ衰落信道下的中断性能分析

针对认知双向中继网络在进行数据传输时面临的复杂无线信道场景问题,采用广义κ-μ分布构建认知双向中继网络中的视距和非视距无线传输信道,推导次网络在κ-μ衰落信道下的统一中断概率,并分析次网络在多种单一和混合衰落信道情况下的中断性能。仿真结果表明,无线信道的衰落程度对次网络的中断概率影响显著,依据衰落信道类型合理设置网络参数将有助于提升次网络中断性能。     

建筑材料供应中断对承包商成本的冲击研究——基于鲁棒模型分析

为了揭示供应商与承包商为主体的二级供应链中，两者间耦合作用条件下发生的供应中断对供应商最优决策及对承包商成本的影响机制，且剖析供应中断对承包商成本的冲击效应，以供应商存在高退出风险为研究对象，在仅知产量均值与方差条件下，运用Scarf提出的“极大极小值”鲁棒决策方法，通过设定不同决策情况下的供应链系统反馈，分析了不同退出标准情况下二级供应链的博弈过程。基于理论支撑下的鲁棒模型数值仿真结果得出：在退出标准α为100时，中间变量在290~350范围内，供应商存在最优决策，但承包商最优决策无法确定；与α为0时相比，在订货量达到一定状态，即α为140时，承包商成本增加了1.5%，表明承包商成本与供应商退出标准呈正相关，退出标准越高，对承包商成本造成的冲击效应越大。此研究结论为供应链初期不稳定且信息不完整条件下发生的供应中断影响机理提供了新的视角。     

考虑供应链中断风险的制造商风险应对方案研究

针对存在供应链中断风险的制造商风险应对问题,基于分层决策、综合决策两种不同的供应链风险管理决策方式,分析了由保留冗余产能、储备库存和启用备选制造商等风险应对策略所构成的中断风险应对方案。在此基础上,以供应链期望收益最大为目标,构建了考虑供应链中断风险的制造商风险应对方案决策模型。最后,通过实例分析验证了所给出方法的可行性与有效性,并探讨了决策方式和备选制造商生产延迟时间对最优中断风险应对方案的影响。     

一种双向多跳中继选择算法与信息交互模型

在协同通信中,针对多跳中继通信传输网络,在单向传输模式的基础上,提出了一种双向通信模式下基于维特比算法的双向中继选择算法(BRSVA)。根据各传输中继节点间的瞬时信噪比,对维特比算法中的支路度量和路径度量进行重新定义,并且构建滑窗以限制内存,对通信网络进行研究分析,以当前跳滑窗内具有最大路径度量值的路径上第一簇中继作为该簇的最佳中继。随着滑窗向前推进,对整个中继网络每一簇进行最佳中继的选择,进而得出一条由最佳中继构成的最佳路径。最后在此路径上提出了一种新的混合型双向信息交互模型,实现通信双方的信息交互。为了验证该中继选择算法与该信息交互传输模型的效果,将其仿真结果与理想内存下的最优中继选择算法做对比,结果证明在有限的内存需求与复杂度下,该算法的中断性能可接近最优选择。     

通过数字化建立稳固的供应链

早在新冠疫情真正到达德国之前,供应链就已成为全国生产企业的难题,这是由于新冠病毒肆虐的亚洲地区的生产停滞和边境关闭导致的。事实证明,在出现大规模供应中断的情况下,设计为及时交付的一维供应链几乎毫无弹性可言。我们就如何改变这一现状与Salt Solutions首席执行官Maximilian Brandl进行了交流探讨,这家技术咨询公司是生产和物流领域的专家,不久前已成为埃森哲工业组织的一部分。     

基于DF中继协作的车联网安全传输性能研究

5G时代的到来加快了以车路协同为核心的车联网技术的发展脚步。高效，可靠，安全的通信质量将是实现智能交通管理系统，完善智慧出行的基本要求。因此，针对存在信息窃取者的车联网中继协作传输场景，利用机会式中继选择策略与最大比合并技术设计了直接传输链路与多跳中继转发链路共存的安全传输方案，旨在提高信息传输的可靠性及安全性。同时，在获得信道概率密度函数及累积分布函数的基础上，利用全概率公式等方法推导出基于DF(Decode-Forward)中继协作传输的车联网系统安全中断概率的闭合表达式，其中涉及的信息传输信道均服从Nakagami-m分布，提高了理论推导的难度。最终的仿真实验证实了理论推导的准确性及本方案的可行性。      

地下管线：城市不能承受之重

最近．全国各地发生了多起因施工不当损坏地下管线的事故，直接影响市民的正常工作和生活。其实．在我国城市化大发展时期，建设量大、建设工期紧．地下管线被破坏等情况时有发生：因野蛮施工．挖断煤气管道、自来水管道、电线电缆而造成的停水．停电、通信中断、煤气泄漏爆炸等事故的新闻屡见不鲜。这些事故给人们的生活带来了很多不便，更给城市造成巨大损失。据统计，我国每年发生管线和电缆破坏事故平均逾万起．造成直接经济损失年均7亿多元。     

综合考虑电动汽车充电与储能及可中断负荷调度的配电网两阶段灵活性提升优化方法

分布式电源出力的强波动性及电动汽车(EV)的无序充电使配电网的灵活性不足问题日益凸显,因此非常有必要通过灵活性资源的有效调度提高配电网灵活适应性。在充分分析配电网灵活性提升措施的基础上,提出了能够表征配电网灵活性的净负荷峰值裕度、净负荷谷值裕度、净负荷允许波动裕度3个灵活性评价指标;建立了综合考虑EV充电与储能及可中断负荷调度的配电网两阶段灵活性提升优化模型,阶段1构建了基于蒙特卡洛树搜索的EV有序充电策略,合理引导EV负荷在谷时段进行充电;阶段2在阶段1的基础上,建立了计及储能及可中断负荷的优化调度模型,并采用粒子群优化算法进行优化求解。IEEE 33节点系统算例验证了所提灵活性指标及EV有序充电模型的有效性,结果表明配电网两阶段灵活性提升优化方法能有效提升配电网的灵活性且整体经济性最优。