我,由我掌镜 华为nova8系列Vlog手机闪亮登场

2020年12月23日,华为nova8系列手机如约而至,这既是华为nova系列一年两发的惯例,也是华为手机在2020年的收官之作。作为深受年轻人喜爱的手机品牌之一,华为nova8系列此次延续其强大的前置视觉实力、用强悍的设计性能以及独特的设计美学,带来业内首款专为Vlog拍摄设计的5G手机。     

一体化作业工艺技术研究应用

针对常规井下作业工序多、每道工序功能单一的实际情况,开发了一体化作业技术。设计了座挤一体化挤灰桥塞,研制了新型座封工具,实现了桥塞座封、插管挤灰、带压候凝一趟管柱完成;开展了泵枪减震技术研究,解决了过泵校深射孔的难题,实现了油管传输射孔和下泵投产一趟管柱完成。     

玉豆带状复合种植全程机械化技术与装备研究进展

为解决玉米大豆争地矛盾，充分发挥玉米/大豆（玉豆）带状复合种植技术的优势，实现高产、高效、可持续发展，笔者所在研究团队针对现有玉豆带状复合种植技术与装备存在的问题，按照农机与农艺融合的指导思想，研制出轻简、高效、优质的种、管、收机具，实现了玉豆带状种植全程机械化。文章对机具的研究进展进行了总结，并对玉豆带状复合种植全程机械化今后的研究方向做了展望，指出种、管、收机具将以种植装备智能化、田间管理多功能、高效低损联合收获等技术为未来研究的重点。     

连续管坐塞与分簇射孔联作技术

针对采用电缆下入桥塞和射孔联作技术面临的问题,介绍了连续管坐塞与射孔联作技术的工艺原理及特点。该技术能够实现1趟管柱完成坐塞和分簇射孔作业,大大提高作业效率;可实现3簇以上的分簇射孔,对实现多段多簇体积改造施工具有重要意义;可以直接采用连续管进行第1段射孔作业,可取代TCP射孔;减少了设备使用数量,有利于现场应急作业时使用;可以起到补充或者替代采用电缆下入方式的桥塞与射孔联作工艺。     

基于Icepak的风门作动器PCB板热分析及优化

针对飞机辅助动力装置(APU)风门作动器工作环境温度高、器件功率密度大、容易高温失效的实际问题,研究了其电机驱动PCB板的热分析及优化设计问题。首先基于各器件功率、工作环境、产品热设计等技术要求和风门作动器原理,建立了其PCB板的SolidWorks模型;其次基于ANSYS Icepak软件对PCB板进行散热有限元仿真分析,并根据结果确定通过散热器强化散热措施;最后优化设计了散热器基底与肋片,并比较了优化前后的散热效果。结果表明:在高温密闭环境下,PCB板的热设计与散热优化措施有效,提高了风门作动器可靠性。     

惯性质量对馈能悬挂幅频及振动特性的影响

以某型轮式车辆为对象,为回收悬挂振动能量,设计了齿轮齿条式电磁作动器(Electric Actuator,EA),并建立相应的1/4车悬挂动力学模型。利用结构振动分析方法,推导了考虑惯性质量的悬挂性能指标传递特性计算公式。通过改变惯性质量大小,分析其对悬挂幅频特性的影响。基于三角冲击激励及随机激励,分析惯性力对悬挂振动特性的影响。结果表明:惯性质量的引入会使车身及车轮共振点提前,两共振点以前频段内处于恶化状态,且在高频段恶化更明显,而在两共振点后的频段内对悬挂性能有一定改善作用;三角冲击及随机激励下,惯性质量会引起振动特性曲线的振荡,相位存在滞后,且随时间累加,恶化悬挂性能。     

考虑作动器故障分级的汽车SASS与LKAS集成容错控制策略

考虑悬架子系统在汽车底盘中的重要作用,基于遗传算法设计了半主动悬架系统与车道保持辅助系统的集成优化控制算法。针对半主动悬架系统作动器发生不同程度的故障对集成控制系统性能的影响,进一步提出了集成容错控制策略。当悬架作动器发生增益故障时,采用基于故障补偿的容错控制算法,而当悬架作动器完全失效时,通过切换优化控制目标函数,提升汽车的总体性能。仿真结果表明:与未集成控制相比,设计的集成优化控制算法可明显改善汽车的乘坐舒适性及稳定性;悬架作动器发生不同程度的分级故障时,提出的集成容错控制策略可显著降低故障对汽车使用性能的影响,提升了汽车的可靠性及行车安全性。     

发动机主动悬置LQG权值优化时滞补偿控制

在发动机悬置系统中,将压电陶瓷作动器运用到主动悬置系统中具有重要研究意义。除了主动控制力,时滞是评价的重要指标,时滞会导致主动控制力与发动机运动状态不合拍,从而降低发动机的隔振性能。建立发动机含时滞的三自由度数学模型,从压电陶瓷作动器力学模型,运用实验对压电陶瓷作动器的特性做了研究,建立主动控制力与电压的关系。由于反馈控制中实际的控制力与理想的控制力之间有时滞,论文提出LQG控制与泰勒级数的结合用于时滞补偿控制设计TLQG控制器。对于LQG控制器权值没有固定的解析方法,运用了遗传算法对LQG控制器的权值进行优化。通过仿真分析结果表明TLQG控制进行时滞补偿能很好的改善发动机悬置的性能。