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介绍了英格索兰公司开发的无油螺杆压缩机热回收系统,描述了其工作原理和特点.详述其结构组成和控制组成、可靠性及节能成果等. 相似文献
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阐述了电厂主厂房地基处理的重要意义。论述了不良地基的基本种类以及如何选择可行的处理技术方案.深入分析了常用桩基以及混合桩基的应用情况。 相似文献
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对同步回转压缩机的泄漏特性和泄漏通道进行了分析和研究,对其主要两个泄漏通道建立了数学模型.根据结构特点与泄漏特性确定了最佳的泄漏间隙. 相似文献
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针对压电叠堆执行器输入电压与输出位移的动态迟滞特性,结合非对称静态Bouc-Wen迟滞模型,建立了压电叠堆执行器动态迟滞模型,并采用粒子群算法辨识出6个模型参数。为提高压电叠堆执行器动态位移输出精度,进一步推导出压电叠堆执行器迟滞逆模型,最终在此基础上对压电叠堆执行器进行前馈补偿研究。仿真与实验结果对比表明,在0~120V峰值电压与0~500Hz激励频率内,所建立的动态迟滞模型能够较好地描述与预测压电叠堆执行器的动态输出位移。前馈补偿实验研究结果表明,利用所建的迟滞逆模型补偿后,压电叠堆执行器的滞环减小,输出位移非线性度下降约3%。 相似文献
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研究一种以C8051F064为核心的旋转变压器-数字转换器,详细论述该系统软、硬件的设计,并介绍一种有效的误差修正方法。该转换器通过旋转变压器输出的两路交流信号和一路基准信号,解算出旋转变压器偏移的角度。实验结果表明,该旋转变压器-数字转换器能够较精确地完成所要求的信号转换。 相似文献
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针对重型车的主动安全性能问题,进行重型车制动过程线控液压制动系统的动态性能研究;分析了重型车线控液压制动系统的原理架构及工作模式,对系统的关键液压部件进行数学建模,在AMESim软件环境中建立了重型车线控液压制动系统的液压模型;设计了蓄能器压力保持控制策略及基于PID算法的轮缸压力跟随控制策略;将控制策略嵌入电子控制单元,研制了HBW试验台架;模拟典型制动工况,进行了重型车轮缸压力动态特性仿真及试验验证.结果表明所建立的液压模型准确,且重型车线控液压制动系统动态响应速度快,控制精度高. 相似文献