一种新的SAR图像斜距多普勒定位模型的直接解法

斜距多普勒定位模型是实现SAR图像无控制点定位的基本模型,因此如何高效准确地获得RD方程组的解成为实现SAR图像无控制点几何定位的根本问题,也是实现SAR自动图像定位的关键。首先利用地固坐标系下目标速度为零的特性,简化RD模型并整理为一元四次方程,然后利用一元四次方程求根方法,推导出斜距多普勒定位模型的明确数学解析解,并与常用的数值迭代求解方法进行比较分析,仿真结果验证了推导的正确性。新解法具有无需设置初始值,易于编程实现,鲁棒性高的特点。     

基于自动门控电源的微光像增强器局部强光防护

自动门控电源作为微光像增强器的能量来源,其局部强光防护方法研究对完善自动门控电源控制策略、提升微光像增强器强光使用性能具有重要意义。分析了匹配传统直流高压电源与自动门控电源的微光像增强器大动态照度范围应用的优劣势,提出了一种能够使微光像增强器兼具高照度应用和低照度局部强光防护能力的自动门控电源设计思路,并给出了自动门控电源电路的控制策略实现方法。     

基于Hankel矩阵与奇异值分解降噪方法的齿轮故障诊断研究

将Hankel矩阵与奇异值分解相结合对齿轮故障信号进行降噪处理,并应用MATLAB软件实现,来降低信号中的噪声,提高信噪比,从而凸显故障的信息特征。首先将含噪的测量信号构成的Hankel矩阵分解成两个互不相关的空间——真实信号空间与噪声空间,采用3种不同的奇异值选择方法,即奇异值差分谱方法、特征均值方法以及奇异值中值方法,对两个空间的奇异值矩阵处理后,再重构信号,实现降低测量信号噪声的目的。利用计算数据和图像说明不同奇异值选择方法的降噪效果,得出奇异值中值方法对齿轮断齿故障信号降噪效果最佳。     

薄膜烧结电磁线生产过程自动控制技术的研究与应用

通过对薄膜烧结电磁线生产过程中自动控制技术的研究与应用,即对在线连续耐压检测仪、高频恒温恒压装置、恒张力控制器的原理分析、研究及应用,进一步验证自动控制技术对电磁线产品质量包括表面质量、性能及质量稳定性的提高有很大影响。     

辽宁省地源热泵建筑应用技术区域适宜性评价体系研究

本文简述了辽宁省建筑能耗情况和地源热泵技术的应用发展现状,在认真研究分析辽宁省不同区域水文地质、污水排放和浅层地温资源的基础上,尝试建立了辽宁省地源热泵建筑应用技术区域适宜性评价体系,该评价体系的建立将有助于规范辽宁省地源热泵技术的推广使用,也可为各地相关部门研究当地地源热泵技术的适宜性提供理论指导。     

用于HJ-1C 卫星ScanSAR 的等效RD 几何校正方法

HJ-1C 卫星是我国第1 颗民用合成孔径雷达卫星,具有条带和扫描两种工作模式。该文根据HJ-1C 卫星ScanSAR 模式的工作特点,在ECS 成像算法和传统斜距多普勒定位方法基础上,提出一种适用于ScanSAR 的等效RD 几何校正方法。首先根据方位时刻关系进行方位拼接,然后根据斜距关系拼接各个子带,接着拟合等效参数,进行斜距多普勒定位,最后实现ScanSAR 图像的几何校正。HJ-1C 卫星的实际数据实验结果表明:HJ-1C 卫星ScanSAR 模式的定位精度可以达到100 m; 24 核CPU 并行情况下实现10 s 处理完一景图像。      

管类零件冷挤压成型的工艺与装备设计

管类零件采用冷挤压工艺制造,可节省材料,与切削工艺相比可提高生产率约30倍。该文介绍了冷挤压工艺分析、冷挤压模具、液压原理及专用冷挤压机的设计要点。     

基于DirectDraw的合成孔径雷达图像实时显示

介绍了合成孔径雷达(SAR)图像实时显示技术。利用该技术并结合机载SAR实时成像处理器的硬件环境,实现了具有多种功能的滚动显示软件,软件开发采用了基于DirectDraw的技术。目前该软件已成功运行于中科院电子所研制的机载SAR实时成像处理器上。该项技术可方便地移植到其他类似的雷达图像显示系统中。     

高职院校EOP课程需求分析纲论——以金融英语课程为例

EOP课程是以职业英语为教学方向的特殊目的英语(ESP)课程。随着我国经济的对外开放,就业市场对于具备职业英语能力的复合型技术人才需求旺盛,市场需求带动了高职院校EOP课程的发展。高职院校EOP课程,如金融英语课程,可以利用应用语言学的需求分析理论,结合高职英语教育的特殊性以及职业英语课程特点架构课程需求分析方案,主要包括目标情景需求分析和学习者的现状需求分析,旨在为高职EOP课程提供借鉴。     

加速加载条件下沥青路面结构动力响应

为深入了解交通荷载作用下不同沥青路面的行为特征,通过MLS66加速加载设备模拟实际车辆作用,实测了半刚性基层结构与倒装结构路面的3个方向动态响应,研究了正载与偏载时面层与基层底部的应变响应规律。实测应变显示:半刚性路面中基层底部拉应变大于面层。倒装结构面层底部弯拉应变大于半刚性路面,对荷载作用次数更加敏感。倒装结构中最大拉应变出现在面层底部纵向,疲劳开裂首先在横向出现。2种结构的面层应变响应均体现了沥青混合料的黏弹性特征。不同轴载下应变测值表明,考虑超载车辆对路面结构作用时,应选用接地压力作为参数进行计算。基于MLS66的路面结构动力响应研究,为理解不同路面结构的破坏现象提供了帮助。