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针对某电厂选择性催化还原(SCR)脱硝催化剂外观颜色异常发黑现象,利用X射线衍射、可燃物含量测定和浸出溶液离子色谱(IC)分析等方法对发黑催化剂样品进行了检测诊断,催化剂颜色发黑为携带黑色飞灰的硫酸氢铵沉积所致,其与此次停机过程中脱硝系统入口烟气温度低于最低连续喷氨温度(MOT)较多有关。在中试试验台上进行的催化剂性能评估结果表明,脱硝效率、氨逃逸、SO_2/SO_3转化率等关键参数仍可满足其化学寿命期内的性能要求,催化剂运行温度升高至设计温度时催化性能可恢复,催化剂可继续使用。结合本事故案例及催化剂硫酸氢铵中毒机理,提出了低负荷下催化剂的运行管理建议。该催化剂运行事故的诊断方法及结论可为同类问题的分析、解决提供借鉴。 相似文献
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燃煤电厂低负荷运行时SCR脱硝装置入口烟温常达不到要求,某些电厂采用旁路提温方法予以解决,却出现调温旁路提温效果欠佳和烟温偏差较大的问题。以A电厂某 330 MW 机组为例,在现场勘察基础上采用数值模拟方法,找出问题所在：（1）旁路烟道结构不合理,未考虑原烟道结构缺陷;（2）旁路烟道未设置导流元件;（3）旁路接入位置不合理;（4）旁路接入烟道深度不足。在总结脱硝调温旁路烟道设计和运行要点基础上,采用数值模拟手段对B电厂某 330 MW 机组类似改造进行了优化设计,并开展现场试验,对烟气提温效果进行评估。结果表明：B电厂烟气旁路提温改造效果显著且烟温偏差较小。 相似文献
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