塑壳材料对铅炭电池性能的影响

电池内部热量的散发是由壳体材料的导热性、表面积和壳壁的厚度决定的。采用不同的塑壳材料制备单体铅炭电池,在不同的环境下通过电池的循环寿命、过程失水量、电池测试前后内阻的变化等对电池进行表征。实验结果表明,导热性好的塑壳材料对铅炭电池有较好的散热效果,可以减少电池失水,延长循环寿命。     

基于TRIZ理论的端极柱改进研究

本文介绍了发明问题解决理论(TRIZ)的基本原理和方法,应用该理论可快速高效地找到问题的解决方案,并以端极柱改进研究工作为例解释了TRIZ理论的解题思路。     

铅酸钡制备及其对蓄电池极板性能的影响

本文采用三种方法,尝试利用铅蓄电池制备过程产生的废料制备铅酸钡。通过XRD、SEM和极板电化学测试等手段,研究了制备方法对铅酸钡的影响;同时,本文还研究了铅酸钡作为正极活性物质添加剂对蓄电池极板性能的影响。结果显示,利用铅蓄电池制备过程产生的废料所制备的铅酸钡纯度可达80%以上;铅酸钡作为正极活性物质添加剂可显著降低极板内阻,加快充电反应,但可能造成析氧加剧。     

铅炭电池壳体散热结构的开发设计

介绍了一种铅炭电池用电池壳体开发设计。实验结果表明,具有散热结构的槽体使铅炭电池大电流充放电过程中产生的热量能够快速的散出,降温效果明显,减少电池失水,通过计算得出在散热结构的槽体上贴附高导热的石墨散热膜,可以进一步加强散热效果。     

铅炭蓄电池充电电压的研究

在混合动力汽车的运行模式下,对铅炭电池采用合理的充放电制度不仅能够高效率地回收汽车的刹车能量,而且还能延长电池的使用寿命。本文测试了高倍率、部分荷电状态（HRPSoC）下充电限制电压在2.5～2.83 V/单格范围内电池循环寿命和正负极电极电位的变化。实验结果表明：在该循环寿命测试制度下,充电限制电压设定在2.67 V/单格时电池的循环寿命最长,极化也较小。     

聚天冬氨酸应用于铅蓄电池的研究

本文以聚天冬氨酸为膨胀剂,取代负极活性物质中的木素磺酸钠,测试其对铅蓄电池低温和荷电保持性能的影响。添加聚天冬氨酸后,电池首次低温放电容量较低,但随着低温循环次数增加,其放电容量逐渐升高,至稳定时,放电容量略高于木素磺酸钠电池的。电解液添加质量分数为1.0%的聚天冬氨酸后,对硫酸铅晶粒有细化作用,电池容量恢复性较好。     

铅炭电池的研究现状

综述了铅炭电池电极结构、负极炭材料及运行制度等的研究现状.介绍了混合电动车运行模式下铅炭电池的改进方向,讨论了炭材料对负极活性物质内阻、极化等的影响和作用机理,以及负极添加剂对电池电化学行为和循环性能的影响.     

不同炭材料对铅蓄电池性能的影响

炭材料是铅蓄电池负极板重要的添加剂之一,优化其性能和添加量可有效改善电池综合性能。研究不同种类炭添加剂（乙炔黑、炭黑、活性炭）和添加比例（0．2％～0．8％）对铅蓄电池性能的影响。通过充电接受能力、-15℃低温容量、高倍率放电容量等表征电池性能。实验结果表明,不同炭材料对电池性能的影响趋势不同,相同添加量时,添加活性炭电池的充电接受能力最好。