DC-DC直流转换电源的设计

本设计是以STC12C5410AD单片机为控制单元,输出PWM信号控制电压转换模块LM317输出电压大小。其输出通过STC12C5410AD单片机A/D采样转换处理后一路送给液晶显示,另一路通过调用PID算法计算调整下次传送的控制信号,形成反馈回路,实现DC-DC转换功能。输出电压值可通过按键对其进行步进控制(±0.1V),并且在按键长时间按下的时候能连续增加或减小。     

轻轨车辆永磁同步电机弱磁控制研究

针对轻轨车辆用永磁同步电机弱磁区控制方式开展研究,分析了永磁同步电机在弱磁区运行时电压极限圆和电流极限圆的变化趋势,讨论了弱磁区电机电流给定方式,设计了可用于恒转矩调节的弱磁控制器并说明其基本原理.对弱磁控制器中出现的比例积分(PI)调节器饱和现象采用抗饱和解决方案,对弱磁区脉冲调制方式进行分析,采用混合脉冲调制方式解决了弱磁区电压脉冲数量较少的问题.试验表明,所提弱磁控制器能够保证轻轨车辆永磁电机弱磁区稳定运行,易于工程化实现,满足轻轨车辆运行时转矩输出要求.     

基于单片机的测量尺设计

本设计利用超声波指向性强,能量消耗缓慢,在介质中传播的距离较远的特点,通过单片机编程产生40kHz的方波,由P1.0口输出,再经过放大电路,驱动超声波发射探头发射超声波。发射出去的超声波经障碍物反射回来后,由超声波接收头接收到信号,通过接收电路的检波放大、积分整形及一系列处理,送至单片机,为了提高测量精度,引入温度传感器DS18B20对环境温度进行测量,单片机根据环境温度选择超声波的传播速度,然后利用声波的传播速度和发射脉冲到接收反射脉冲的时间间隔计算出障碍物的距离,并由单片机控制显示出来。     

单片机控制在智能小车中的应用

本设计使用单片机STC89C52作为智能小车的检测和控制核心。主要研究小车行驶过程中的速度测量、直流电机的控制以及转向舵机控制,实行精确定位,由LCD液晶对行驶时间、距离、速度的进行显示。     

数字化牵引变流器控制系统建模方法研究

针对常规建模方法的仿真系统通常只采用一个时间周期完成所有模块的采样和计算并没有考虑数字控制系统的多信号处理周期时序控制问题,提出一种基于时序控制逻辑的建模方法。该方法模拟数字控制系统的运行时序,对SVM-DTC牵引逆变器控制系统进行建模仿真。结果表明,该方法可以更好地模拟实际数字控制系统的运行状态和计算过程,使仿真结果更接近于实际系统输出,更好地指导控制算法改进和目标系统开发。     

基于单片机的家用灭蚊器的设计

本设计以单片机为控制核心,利用蚊子的趋光性,采用高效节能的LED紫光灯,将蚊子吸引过来,采用气流吸蚊和静电电击来提高灭蚊效率。此灭蚊器体积小、使用方便、耗电省、无毒、无味、具有一定的实用价值。     

基于恒流源的电动自行车续航器的设计

针对使电动自行车行驶的里程更远并且防止因蓄电池欠压使电动机停转等问题,本文设计了基于恒流源的单片机电动自行车自动续航器,该续航器以STC15F408AD单片机为核心、通过霍尔传感器对电动自行车的速度、里程等进行实时监测和预报。在电动自行车蓄电池电压降至总电压85%时,通过恒流输出控制行驶速度从而避免了电动机停转,延长其行驶里程。通过实验证明,该设计合理、简单、通用,具有推广价值。     

有轨电车用永磁电机同步调制技术研究

永磁同步电机相比于异步电机以其自身的明显优势在轨道交通领域有着越来越广泛的应用。本文针对有轨电车用永磁电机脉冲调制方式,分析了现有的永磁电机脉冲同步调制技术的难点及存在的问题。结合有轨电车用永磁电机的特性以及工程实际,提出了一种简单有效的脉冲同步调制方法。该调制方法以空间矢量脉宽调制（SVPWM）的基本理论为基础,低速下采用异步调制模式,高速下采用五段式和七段式混合同步调制的模式,针对不同的调制区间采用不同的载波比构建电压脉冲。实验证明,本调制方式可以实现电机在高速区的同步调制,输出电压脉冲稳定,不同载波比切换过程中无冲击,易于工程化实现。     

基于双核CPU的永磁电机转子角度检测研究

永磁电机转子角度对其控制具有重要影响,目前永磁牵引电机广泛采用旋转变压器进行转子角度和速度信息的检测。基于TMS320F28377D双核CPU结合AD2S1210解码芯片构成转子位置检测系统,并采用角度分段补偿对其误差进行校正,从而为永磁电机控制算法提供了准确的转子角度信息。通过半实物仿真平台对不同转子频率下解码芯片输出的转子角度信息进行了验证。该检测方法具有精度高、抗干扰能力强的特点,满足牵引系统高可靠性和稳定性的要求,具有一定的工程意义。仿真和试验结果表明了该方法的可行性和有效性。     

永磁同步电机高速带速重投冲击抑制研究

本文针对永磁同步电机高速运行区间带速重投过程中存在较大电流冲击的问题,从电机稳定性条件和脉冲构成两个方面阐述了引起电流冲击的根本原因,提出了通过d轴电流预给定和优化电压脉冲构成的方法,从理论上分析该方法的可行性和实现方式,并通过实验验证,证明了该方法的有效性。实验表明,本文提出的永磁同步电机高速下带速重投电流冲击抑制方法,可以有效的减小带速重投过程中的电流冲击,使电机快速进入稳定工作区域,并且易于实现,符合实际应用要求。