基于多层次语义特征的建筑立面点云提取方法

建筑立面信息是指建筑物与外部空间接触面的空间分布及属性信息,如何从点云数据中提取建筑立面信息是点云数据处理中的热点和难点。为解决传统格网密度算法在建筑立面点云提取时评价标准单一、适应性不强的问题,综合分析建筑区各类典型地物点云的高程分布、投影密度、法向量分布等局部及整体空间特征,构建由点云单点语义、格网语义及区域语义组成的多层次语义特征描述子,在此基础上提出一种建筑立面点云提取方法,针对建筑立面点云在不同层次语义上的特点设置合理阈值,通过逐层筛选实现建筑立面点云的精确提取。试验结果表明：该算法能在低层、高层以及超高层建筑区等不同场景海量点云中快速准确地实现建筑立面点云提取,算法精度、效率、适应性良好。     

含油废水处理技术的研究进展

根据油类物质在水中的存在形式及特征,介绍了含油废水的各种处理方法,如气浮、絮凝、吸附等,同时指出各种方法的优势和存在的问题,并介绍了最新的发展状况,提出对含油废水处理的一些建议和展望.     

镁表面改性及其在仿生体液中的耐蚀行为

对纯度为99.9%的纯镁表面改性,以提高纯镁在仿生模拟体液(SBF)中的耐腐蚀性能.其过程为:室温下将纯镁在初始pH值为9.3的过饱和NaHCO3-MgCO3混合溶液中浸泡24 h,然后在773 K保温10 h;再将试样放入(37±0.5)℃的SBF溶液中浸泡14 d.X射线衍射分析表明:纯镁在NaHCO3-MgCO3混合溶液中浸泡后,表层主要为MgCO3·3H2O晶体;热处理后,MgCO3·3H2O晶体转变成MgCO3和Mg(OH)2的混合物.EDS分析表明,距表面厚约20 μm的基体被氧化,形成了耐蚀氧化层.经碱热处理的试样在SBF溶液中浸泡14 d后,经X荧光能谱(XPF)分析可知表层沉积出Ca/P摩尔比为1.858的钙磷基沉淀.本阶段实验表明,碱热处理可以显著提高纯镁在仿生环境下的耐腐蚀性能.     

面向一般应用的动态加载机制

为了实现系统在线扩展过程中的实用性和稳定性,在软件升级过程中采用动态加载思想,引入超级调用指令,使用符号解析和弱绑定概念,为系统中的符号建立树状索引集。该方案解决了名字空间污染问题,提高了符号绑定的准确性和系统安全性,极大降低了在线扩展过程中更新外部引用的性能开销。     

纯镁的细胞毒性和溶血率试验研究

介绍了处理前后的纯镁细胞毒性和溶血率试验的结果.试验结果表明,小鼠骨髓细胞与纯镁试样直接接触的细胞毒性实验中,纯镁没有对小鼠骨髓细胞的增殖产生明显的毒副作用;但未经处理的纯镁试样出现了较为严重的溶血现象.经过表面改性后,纯镁试样的溶血率在生物材料允许的＜5%的范围之内.本阶段试验提示,经表面改性后的纯镁可能用作生物材料.     

信息系统状态检修研究与应用

为了在运维过程中能够对信息系统运行状态进行及时评估,排除潜在的风险因素,提出了信息系统状态检修的方法。该方法规定了一些检修指标和评价方法,据此给出系统状态检修的评价结果,并根据评价结果制定了相应的检修策略,最后通过在实际运维工作中主机、数据库的状态检修工作,证明了将状态检修方法与信息系统实际运维相结合可以实现信息系统故障预警、辅助分析、状态和风险评价等多项功能,可为信息系统安全稳定运行提供重要保障。     

精密高速伺服数控冲床主机结构设计

为了实现空调翅片的精密高速冲压,设计了一款精密高速伺服数控冲床用主机结构。重点介绍了冲床主机的整体设计、床身结构设计、传动系统的设计、闭合高度调节系统的设计和液压系统的设计。通过分析开闭式机身结构优缺点、铸造结构特点、球墨铸铁材料特性和框架结构床身的受力特点后设计出整体框架闭式球墨铸铁铸造结构的床身;为了满足翅片高速冲压和大冲压力的要求,设计出采用齿轮增力的伺服电机驱动的传动系统;根据螺旋传动的特点,设计出由伺服电机、调节螺杆组成的闭合高度调节机构;为了实现滑块平衡施压、缓冲保护床身及提模换模的作用,设计出一种液压过载保护系统。设计计算表明,该冲床主机的床身具有较高的强度和刚度,传动系统、闭合高度调节系统和液压系统满足冲床生产翅片的动作要求。     

压缩空气A类泡沫灭火系统的试验和研究

本文介绍了压缩空气A类泡沫灭火系统的组成和工作原理，并通过试验得到了和此系统的一些应用结论并提出了今后的研究方向。     

圆管H型柱穿插式节点加工制作技术

本工程28～33F钢柱具有圆管与H型结构相互穿插结构复杂,主体板厚大,构件吨位高,构件制作难度大等一连串特点。制作之前先预定制作方案,制作装焊顺序卡,提供装焊方案,可有效提高构件制作质量,降低制作难度,提高制作精度。针对性地对复杂难于加工的问题提出解决方案,为后续出现类似节点构件的加工制作提供相关的制作经验。     

250 t RH精炼真空脱氮实践

为稳定钢中氮含量,使其达到钢种内控要求,从热力学和动力学角度分析了脱氮机理,并对现场RH冶炼钢种进行了脱氮实验研究。结果表明,双联钢种脱氮效果明显,而IF钢脱氮困难。热力学计算结果认为只需真空度≤400 Pa即可使汽车板中氮≤0.003%,而低氮钢中氮的扩散使其脱氮困难,若处理不当,氮反而只增不减。冶炼汽车板时,提高压降速率使强脱碳和脱氮同步;提高进站温度减少加铝量,增加前期反应界面;降低转炉进站氮含量;长时间不冶炼时,冶炼前先洗槽;槽龄后期关注槽子裂纹吸氮情况,勤化冷钢等措施可有效控制钢中氮含量增长。