Logit模型下的道路拥堵收费策略改善效果分析

为探讨拥堵收费策略的改善效果,从出行者的综合成本出发,构建适用于拥堵收费的路阻函数和Logit交通分配模型,探讨拥堵收费下交通出行在路网上的重新分配.并以南京市应天大街高架为例设置了拥堵收费虚拟方案,应用路阻函数和交通分配模型进行分析后得出拥堵收费在交通出行量分布、出行分担率、道路服务水平和行程速度上的改善效果.结果表明:拥堵收费能有效引导交通出行的重新分布,提高路网总体通行效率和服务水平,可以认为拥堵收费对交通的改善具有一定效果,但改善效果和拥堵收费费率不是线性正比关系,本次虚拟收费方案下收费费率为5元/次时可取得最佳改善效果.     

新型道路警示标志研究设计

通过分析现有道路警示标志的应用状况,提出了新型道路警示标志设计方案,并对其工作原理进行了详细介绍,指出该新型道路警示标志通过太阳能板将太阳能转化为电能既方便又节能。     

从“二元分离”到“有机集中”——产业园区转型升级过程中的服务业发展对策研究北大核心CSSCI

由于历史与发展道路的原因,我国产业园区普遍存在工业与服务业分离、产业与城市分离、园区与主城分离等多个层面上"二元分离"的问题。传统的产业园区发展模式已不能适应我国当前经济发展新常态下面临的产业转型升级挑战。以产业园区转型升级过程中的服务业发展对策为研究对象,在论证服务业是促进工业园区转型升级为产业新城的必经之路的基础上,通过对柳州市柳东新区服务业发展对策的实证研究,提出了产业园区转型升级过程中的服务业发展的对策建议,即针对生产性服务业的发展,应推进制造业主辅分离,深化与城市主城区功能分异;以"集聚化"、"融合化"发展策略为引领,提升生活性服务业;建设公共服务平台,探究"自上而下"和"自下而上"相结合的现代服务业发展路径。     

拥挤收费措施的公众可接受性与有效性

为了研究系统属性对公众可接受性的影响,明确拥挤收费措施的公众可接受性与有效性之间的关系,选择拥挤收费措施的5个系统属性作为模型变量,采用有序概率模型和多项Logit模型方法构建了公众可接受性和措施有效性模型,并利用SP调查的476个样本数据对模型进行了标定,然后利用这两个模型预测了3个收费场景的可接受性与有效性．结果表明:系统属性对可接受性有较大影响,而对有效性影响较小;在集计水平上,研究中的每个收费方案都是有效的,而且拥挤收费有效性高的方案,对应的接受性都较低,但接受性较高的方案中,却有很多是有效的,这说明有效的收费方案并不都是不能被接受的．在进行拥挤收费系统设计时应当主要关注公众可接受性,以提升拥挤收费措施的可行性．     

最长输煤管线上的电机

2012年12月4日,上海电机厂成功中标神渭管道输煤项目配套电机合同,总计为34台异步防爆电机。这是上海电机厂继承制输气输油管道驱动电机后,再次打破国外垄断,首次涉足长距离管道输煤领域。管道输煤是指固体煤矿加液体制成浆后,再利用管道输送。之前,我国没有长距离管道输煤线。神渭管道输煤工程是陕西省"十二五"重点建设项目,设计年输煤量为1000万吨。工程北起榆林市神木红柳林煤矿,南止于渭南市临     

不同施药方法对花生田蚜虫的防治效果

[目的]研究自走式喷雾机施药过程中不同施药方法对药剂附着率以及花生蚜虫防效的影响.[方法]喷雾时选择不同的用水量、喷头型号和工作压力,调查药液附着率和防治效果。[结果]使用XR11001型喷头、工作压力0.5 MPa、用水量5 kg的药剂附着率以及对花生田蚜虫防效相对要高,药后7 d防效可达90%以上。[结论]适当降低喷雾用水量可以提高药液的浓度、降低药液的表面张力值;选用细喷头、高压力、小水量和喷药高速度,可以明显地提高药效。     

路侧护栏设置安全性探讨

目前我国路侧护栏设计中仍然存在诸多不合理之处,使公路存在严重的安全隐患。介绍了公路路侧护栏结构的分类及其特点,分析了公路路侧护栏设置常见问题,并提出相应改进措施。     

无控制交叉口车辆延误迭代计算法

无控制交叉口车辆延误对于评价交叉口服务水平有重要意义.为研究一种合乎实际的无控制交叉口延误的计算方法,分析了车辆的运行特征,将延误分为等待延误和加减速延误,利用概率理论推导了各进口的平均服务时间和服务时间方差的迭代计算方法,用M/G/1排队系统描述排队现象,提出了交叉口的平均等待延误计算公式,借鉴信号交叉口加减速延误的...     

基于结构方程的拥挤收费公众可接受性模型

为了从心理学的角度解释影响拥挤收费公众可接受性的原因,揭示心理因素对可接受性的影响规律.以心理学理论为基础,选择社会规范、问题感知、个人规范、感知行为控制、行为意愿、感知有效、感知公平、感知自由8个心理因素作为研究变量,构建了公众可接受性的心理因素结构模型;根据模型的要求,开发了心理因素量表,并利用该量表对单一拥挤收费措施和加入了改善公交的组合措施进行了调查;利用调查的897个小汽车用户样本对结构模型进行了拟合与估计.结果表明:在可接受性的解释因素上两个措施没有显著的不同,感知公平、感知自由、个人规范、感知行为控制对可接受性有直接影响;影响效果分析表明感知公平和感知自由是影响公众可接受性的关键因子.提高公平性或增加可替代的出行方式有助于提高拥挤收费的公众可接受性.     

边境区域协同发展规划策略与实践

在"一带一路"倡议和国家新一轮边境开放开发政策的指引下,边境区域协同发展已成为大势所趋。文章基于对边境区域协同发展态势的深度分析,指出边境区域协同发展发端于边界功能效应转型产生的整合型跨境经济体系,随后升格为"去边界化"和"再边界化"生产的协同型跨境空间体系,最终借助边境区域两侧社会关系与文化传统的传导而建构出融合型跨境社会体系。同时,立足边境与内陆区域协同发展规划的多维比较,明确了边境区域协同发展规划视角、思路、范式、内容和成果"五大转变"的特殊性,提出了"境内—境面—境外"适应性规划策略,并以广西沿边地区的凭祥—宁明—龙州为例进行了实证研究。