车用柴油机中冷器空气冷却侧阻力性能计算

建立了车用柴油机中冷器冷却空气侧波翅片通道的湍流数学模型，应用CFD（计算流体力学）方法对中冷器空气冷却侧阻力性能进行数值分析，得到阻力系数与平均流速拟合函数，可为中冷器的设计和优化提供有益的参考．     

基于小波提升的ECG去噪和QRS波识别快速算法

提出了一种基于小波提升的ECG去噪和QRS波识别的快速算法。该算法在小波提升基础上引入加权阈值收缩法,保证ECG有用信息不丢失,提高了去噪效果;利用去噪重构的中间结果并结合简单的差分法,实现了使用平滑函数一阶导数对信号进行小波提升变换,避免了需要二次小波提升变换的运算,在保证识别精度的同时,大大降低了运算复杂度。实验结果表明,该算法能得到较高的SNR和较低的MSE,QRS波识别准确率达到了99.5%以上。并且,该算法利于在硬件平台(FPGA)上实现,便于在心电监护设备上集成。     

坦克履带行驶装置温度场数值计算分析

为掌握坦克履带行驶装置的温度状况，建立了三维温度场数学模型，应用ANSYS软件进行了有限元数值计算，得到了负重轮、主动轮、诱导轮和履带环的详细温度分布。研究了坦克行驶速度、外界环境温度、太阳辐射能量、地面状况和坦克载荷等因素对负重轮温度的影响，敏感性分析显示坦克载荷的影响最大，地面状况的影响最小。研制了负重轮温度实车测试系统并进行了试验，有限元计算结果与试验值符合较好。     

基于地球重力法的低频加速度计校准

ISO 16063-16描述的地球重力法只能用于低频加速度计灵敏度幅值静态校准, 无法用于灵敏度幅值与相位的动态校准。采用机器视觉方法测量激励加速度相位,并得到对应时刻的加速度计输出信号相位,该方法可同时实现基于地球重力法的灵敏度幅值与相位动态校准。该方法测量时由转台为被校加速度计提供峰值恒定为1g的正弦激励加速度,有效避免了低频时微小激励加速度引起的加速度计输出低信噪比信号对校准精度的影响。实验结果表明,地球重力法可实现从静态(DC)至10Hz范围内的灵敏度幅值与相位高精度校准。     

基于Fluent二次开发的散热器芯部外形参数化建模

在散热器芯部外形优化设计过程中，针对Fluent前处理软件Gambit根据选取不同的试验点建立三维网格模型存在手动重复性操作的问题，利用VC＋＋6．0程序设计语言对Fluent进行了二次开发，实现了散热器芯部外形参数化建模，提高了开发的效率．     

计算流体力学在水散热器芯部外形尺寸设计中的应用

为了将计算流体力学(CFD)方法方便地用于散热器芯部外形尺寸设计中,提出了试验设计、CFD计算、近似公式与序列二次规划法相结合的优化设计算法,避免了在优化设计过程中CFD计算时间过长的问题。对管片式水散热器芯部的空气流场进行了CFD数值计算,并通过与试验数据的对比验证了空气流动阻力的计算精度。在此基础上,对一种管带式水散热器进行了优化设计。结果显示:在保持散热器传热量和水侧流动阻力基本不变的情况下,优化设计后的空气侧流动阻力下降了23%。     

基于提升小波的心电信号P、T波检测快速算法

为解决心电信号中P、T波信号复杂、微弱、识别难度大及识别算法执行效率低且易失效的问题,在分析提升小波算法原理的基础上,利用提升小波对信号进行时-频域分析执行速度快的特性,提出了将提升小波变换与差分运算相结合,构造利用提升小波对心电信号去噪,在重构相应层次的低频信号中利用差分法对P、T波进行识别的复合算法,并提出了一种适应心电信号个体差异和异常心电信号变化的跟随阈值函数。结果表明,提出算法比传统小波识别方法准确率高,且算法执行的速度至少提高一倍,更适合于硬件实现。     

婴幼儿配方乳粉中脂肪酸的种类和质量分数分析

抽样购买市售10种不同品牌的国产和进口婴幼儿配方乳粉,采用气相色谱法测定其中脂肪酸组成,了解和分析目前国产乳粉与进口乳粉脂肪酸的差异。研究结果显示:本研究所采集样品均符合国家相关标准。在脂肪酸组成种类上,国产婴幼儿配方乳粉中的脂肪酸种类要多于进口婴幼儿配方乳粉。在脂肪酸质量分数上,进口婴幼儿乳粉所检出的各种脂肪酸质量分数大部分高于国产婴幼儿乳粉中脂肪酸的质量分数。