汽车顶棚内饰设计及工艺

介绍汽车顶棚内饰的种类及安装方式,重点阐述汽车顶棚内饰自身及与周边件的配合设计、模塑成型顶棚的生产工艺。     

功率平衡原理在边坡临界挖深中的应用

从能量角度出发,根据功率平衡原理,分别给出了素土边坡和整体支护情况下考虑土钉抗拉抗剪作用的临界开挖深度,这些工作为土钉支护结构的设计提供了依据。     

厦门地区沉管灌注桩极限承载力的确定

以厦门地区大量的沉管灌注桩现场轴向静荷载试验资料为依据，假定Ｐ一Ｓ曲线符合双曲线方程，用回归分析方法导得沉管灌注桩单桩竖向极限承载力的统计公式。     

抗滑桩间距的下限解

在抗滑桩间距上限解的基础上，考虑了土拱效应与桩间土的摩擦力、粘着力等因素的影响，首次推导出抗滑桩桩间距的下限解计算式。其结果较符合工程实际，对实际工程抗滑桩的设计有重要的参考意义。     

西安体育学院兰,排球馆无粘结承应力混凝土结构设计与施工

介绍婚粘结预应力混凝土框架梁的设计特点，预应力施工工艺和张拉质量控制。     

带扩大端预应力抗浮锚索在某地下工程中的应用

带扩大端预应力抗浮锚索类似于普通的抗浮锚杆,是一种竖向锚固技术,与其他抗浮技术相比,具有造价低、工期短、施工便捷等优点。由于施加了预应力,不仅可有效地防止地下室底板在地下水浮力作用下产生的上浮,且可在施工过程中检验每根锚索的施工质量,从而保证整个工程的质量。详细介绍了某工程中带扩大端预应力抗浮锚索的设计、施工经验及质量保证措施,为同类工程提供了经验。     

土钉支护结构的拉剪联合作用分析

通过现场工程实测，研究分析拉力和剪力在土钉支护结构中所发挥的不同效能，并指出了剪力效能与土钉倾角之间的关系。     

土钉支护结构似粘聚力分析

利用能量法从功率平衡的角度定量地给出了土钉支护结构的似粘聚力公式,并结合一实际工程分析了土体参数及土钉参数对似粘聚力的影响规律.分析表明:似粘聚力随土体粘聚力和土钉直径的增大而线性增长.当内摩擦角达到20°时,似粘聚力迅速增大,这表明对于内摩擦角较大的场地土钉支护更为适用.综合考虑支护的经济性,土钉间距最佳取值范围为0.5～1.5m,且不宜大于2.0m;土钉倾角对似粘聚力的影响则不大,其合理取值范围为5°～20°,并以10°左右为最佳.以上结论为土钉支护结构的设计提供了一定的依据.