外国留学生研究生英语授课的紧迫性研究

目前虽然来华留学生数目一再创历史新高,但制约高校留学生规模和层次进一步提升的一个重要因素是留学生英语授课力量薄弱。以大连理工大学为例,对外国留学生研究生英语授课的紧迫性及对策进行分析,致力于改变目前先学语言再学专业、学习周期过长的现状,以满足留学生多元化的学习需求。     

不同出行目的停车行为的差异性分析

在对大连市主城区的大型企事业单位、商业中心以及居住区进行停车设施调研的基础上,总结出各种停车行为的停车需求特点及相互之间的差异,并据此提出了三种出行目的的停车行为的需求管理措施。     

动态路况信息下的出发时间选择行为分析

为了探讨动态路况信息对出发时间选择行为的影响程度,采用正交试验法设计出行意愿调查问卷,对大连市有驾车经验的出行者进行调查,然后采用离散选择方法建立了不同路况信息条件下的时间选择行为模型,最后对解释变量影响出发时间的改变倾向进行量化分析.结果表明,出行者对最大出行时间和最小出行时间的敏感系数分别为-0.065 7和-0.027 9,女性对于出行时间不确定性的敏感度比男性更高,而敏感度最高的是出行费用,个人属性中的年龄、收入和驾龄是影响出发时间选择行为的主要因素,从而为个性化交通路况信息的发布提供决策依据.     

基于Mixed Logit模型的路线选择行为量化分析

为了探讨路况信息动态变化对出行路线选择行为的影响程度,采用正交试验法设计出行意愿调查问卷,针对有驾车经验的出行者进行调查。假定时间参数和费用参数为常数、费用参数服从正态分布和对数正态分布,分别建立了出行路线选择的Logit模型和Mixed Logit模型,并对解释变量影响路线改变倾向进行了量化分析。结果表明,Mixed Logit模型的最大似然值、优度比和命中率都高于Logit模型。出行者对行程时间和时间信息动态变化的敏感程度十分接近,敏感度最高的是出行费用。个人属性中的年龄、驾龄和收入是影响路线选择行为的最显著因素。     

基于Mixed Logit模型的私家车通勤出行时间价值

假定时间参数为常数,费用参数服从对数正态分布,建立了出行路径选择的MixedLogit模型。利用大连市私家车出行者出行意向调查数据对该模型进行了150次仿真实验。结果表明:各个参数的t检验值均比较显著,模型的优度比也较高,参数的估计值具有很强的集中性。采用150次仿真结果的平均值作为私家车出行者通勤出行时间价值分布函数的参数估计值,得到该分布函数服从参数为2.73和1.09的对数正态分布。这一分布函数可以作为实施和评价道路拥挤收费项目的依据。     

城市收缩与人口老龄化——基于中国138个县级市的实证

Urban shrinkage is a world-wide phenomenon characterized by population loss in a short period of time.During this process,the decrease of the younger generation will further accelerate the demographic aging process through lowering birth rates.Although many studies have qualitatively addressed that demographic aging could be both a result and cause of urban shrinkage,empirical studies to examine their interrelations are lacking.This paper aims to examine their interrelationships by proposing an integrated model which covers the paths,effects,and interrelationships between shrinking cities and demographic aging in economic,spatial,and social dimensions.Based on the data from 138 county-level cities in China,partial least-square method is used for structural equation modeling(PLS-SEM).The results show that two indirect influence paths exist between shrinking cities and the demographic aging process.First,urban shrinkage has an indirect interaction with the demographic aging process via social and economic factors(path:shrinking cities←→society←→economy←→aging process).Second,urban shrinkage is also indirectly interrelated with the demographic aging process in spatial factors(path:shrinking cities←→space←→aging process).To deal with the double challenges of urban shrinkage and demographic aging,planning policies should integrate with policies in socio-economic and spatial aspects.