汽轮机带冠叶片阻尼振动特性的有限元分析

根据汽轮机叶片外形特点,在3D建模软件Solidworks中建立Z型叶冠单叶、成组叶片及整圈叶片的实体模型,通过ALGOR软件的机械运动仿真（ MES ）功能,计算带冠叶片组在不同冠间间隙、不同激励频率和幅值下的碰摩减振规律特性,并对所得结果进行分析。结果表明：通过冠间相互碰摩可有效减小叶片振动,当冠间间隙介于0．2 mm到0．5 mm之间时,碰摩减振效果最好;外部激振力对旋转产生的动应力影响较小,在特定的间隙值下,随激振力的变化叶片应力峰值变化较小。这些结论对汽轮机末级叶片的设计有重要的指导意义。     

基于ANSYS的少齿数齿轮啮合传动整体应力分析

应用Pro/E软件建立了精确的少齿数齿轮传动的三维模型并完成了装配和运动仿真。借助ANSYS软件对少齿数齿轮啮合应力进行了计算,得到了最大等效应力、最大主应力、中间主应力、最小主应力、齿面抗压接触应力和齿面抗拉强度等,研究计算结果为渐开线少齿数齿轮传动的设计计算、提高承载能力等奠定了一定理论基础。     

基于ANSYS的少齿数齿轮轴应力分析

应用Pro/E软件建立了精确的少齿数齿轮传动的三维模型并完成了装配和运动仿真.借助ANSYS软件对少齿数齿轮传动小齿轮轴的应力进行了计算,得到了最大等效应力、最大主应力、中间主应力、最小主应力、齿面抗压接触应力和齿面抗拉强度等,研究计算结果为渐开线少齿数齿轮传动的设计计算、提高承载能力等奠定了一定的理论基础.     

基于Moldex3D碳罐本体优化分析及模具设计

新开发的ORVR活性碳罐本体由于结构特殊、尺寸较大,具有深腔结构,成型时易出现翘曲变形,影响塑件成型质量及实际使用功能,模具设计过程中存在一定的技术难点。运用Moldex3D模流分析软件对注射成型冷却系统及浇注系统进行优化分析,仿真结果显示X、Y、Z方向的翘曲变形量都有所减小,翘曲变形总量由4.762 mm减小到3.484 mm,再通过模具预变形设计达到装配要求。根据Moldex3D的优化分析结果,最终完成碳罐本体注射模设计。     

一款ORVR活性碳罐的设计与CFD数值模拟分析

介绍了一款新型ORVR活性碳罐结构开发的创新设计。基于多孔介质原理,运用Fluent软件的k-Epsilon湍流模型,一定流量下模拟碳罐吸附与脱附的过程。根据分析结果查看了速度场、压力分布、流线矢量情况,总结了碳罐内部流场的流动特性。根据设计方案进行打样,进行通气阻抗的试验验证。多组数据模拟结果显示,随着进气流量不断增大碳罐内部通气阻抗值也不断的增加,试验数据与仿真结果误差控制在5%以内,验证了数值仿真的可靠性。     

基于自适应蚁群算法的盘式制动器优化设计

以某MPV车型的制动盘为研究对象,以增大该制动盘的制动力矩为主要优化目标,同时兼顾降低制动盘厚度和控制温升,建立了该制动盘的数学模型,并运用自适应蚁群算法对该数学模型进行了优化计算.优化结果表明,该优化方案不仅增大了该制动盘的制动力矩,同时还降低了制动盘的厚度,且制动盘温升不大.