PE管修复在用管道技术探讨

根据PE管的特性，阐述了运用PE管穿插更新技术进行管道修复的机理和方法，介绍了一些主要的现场施工技术。     

双相TiAl合金α2／γ面电子结构计算与增韧机制分析

基于余氏固体与分子经验电子理论(EET)和程氏改进的TFD理论提出了计算双相TiAl合金层片状结构α2／γ界面电子结构的计算模型与方法，计算了含常用合金元素的单相TiAl合金与双相TiAl合金中的异相界面的电子结构，利用界面电子结构给出的信息-界面结合因子ρ，Δρ,σ，以合金元素Mn为例初步分析讨论了双相TiAl合金层片状结构增加韧性的微观机制。     

雷达罩用高性能氰酸酯树脂制备及性能

采用马来酸酐(MAH)改性低分子量聚苯醚(PPE),通过熔融共混法将改性聚苯醚(MAH–PPE)与氰酸酯(CE)树脂进行共混,分析研究MAH–PPE添加量对CE体系热性能、力学性能和介电性能的影响。研究结果表明,MAH–PPE对CE树脂的固化具有明显催化作用,动态热机械和热重分析表明,加入MAH–PPE对CE的耐热性影响不大,随着MAH–PPE添加量的增加,CE体系的玻璃化转变温度和最大热分解温度与纯CE相比基本保持不变。扫描电子显微镜分析表明,当MAH–PPE质量分数低于10%时,MAH–PPE与CE具有良好的界面作用,表现出典型的韧性断裂,随着MAH–PPE添加量的增加,CE/MAH–PPE体系呈现微观相分离。冲击强度测试结果表明,当MAH–PPE质量分数为10%时,CE/MAH–PPE体系的冲击强度达到43.36 kJ/m2,比纯CE提高140.9%,增韧效果达到最佳。介电性能测试结果表明,随着MAH–PPE质量分数的增加,CE/MAH–PPE体系呈现出较好的介电性能,当MAH–PPE质量分数为30%时,CE/MAH–PPE体系在10 GHz下的介电常数和介电损耗角正切值分别为2.84和9.35‰,比纯CE分别降低7.5%和30.8%。     

Ti_3Al基合金(0001)_(α_2)//(110)_β界面价电子结构分析

基于固体与分子经验电子理论,以改进的TFD理论提出的电子密度连续的量子力学条件为判据,计算了Ti3Al基合金中(0001)α//(110)β2界面的价电子结构。对比分析了单相Ti3Al基合金2-Ti3Al2-(Ti)Al(0001)//(0001)ααxMy界面与多相Ti3Al基合金(0001)α2-Ti3Al//(110)β-Ti0.5xAl0.5M0.5y,(0001)α2-(TixMy)Al//(110)β-Ti0.5xAl0.5M0.5y界面电子结构。从电子结构层次上初步解释了延性β相改善合金薄弱的相界面电子结构与键结合,增加界面稳定性与连续性,提高合金强韧性的微观本质。     

连铸连轧非调质钢的强度计算及其预报

非调质钢的强度为α-Fe基体细化强度与固溶强化、奥氏体析出碳化物弥散强化、界面强化和过饱和铁素体析出碳化物的析出强化的强度增量之和．以细晶铁素体强度为基础,利用相最强键上的共用电子数nA及相界面电子密度差△p计算了连铸连轧非调质钢固溶强化、界面强化、弥散强化和析出强化的强度增量．给出了一组计算非调质钢连铸连轧终轧强度的公式．可根据化学成分和工艺规定的终轧晶粒尺寸计算终轧强度,或根据技术要求的强度给出相应的轧制晶粒尺寸与化学成分间的最佳组合．实现了化学成分——轧制晶粒尺寸——终轧强度的计算机预报．     

基于在线示教的多轴数控包带机的研制

给出了六轴数控包带机HEC-1的设计、实现方法。HEC-1由龙门架、六轴运动系统、电机控制器、线棒形状自动示教系统、自动包带系统及控制计算机组成,可应用于大型发电机的定子线圈绝缘带的包扎。对HEC-1的功能进行了介绍,给出其主要技术指标,并对系统的构成、定子线圈自动示教算法及自动包带方法进行了分析与讨论。在洪家渡水电站20万kW水轮发电机的SF200-30/9500型定子线圈上的包带结果表明,HEC-1的包带效果与国外同等产品相同,比手工包带具有更好的包带精度、速度及重复性。     

α2—Ti3Al的价电子结构及合金化

计算了α2—Ti3Al、合金α2～Ti3Al的价电子结构。利用价电子结构给出的信息一实际可能存在的原子状态组数σN、结构单元总成键能力F、晶格电子密度ρv^L、共价电子密度ρv^c及共价电子的空间分布nα，讨论了α2—Ti3Al、合金α2—Ti3Al的精细价电子结构与合金相稳定性、范性、强度的关系，分析了以Nb为主的合金元素的合金化行为。     

Valence electron structure of cementite phase and its interface and the tempering phenomenon

Tempering is an important phenomenon in ferrous alloys. Most steels, especially alloying steels, are used after quenching and tempering. To design the composition of quenching and tempering steels, control the tempering process more effectively, improve the properties after tempering and realize the potentials of steels, the essence of tempering process and the properties of tempering products have to be understood. In this paper, the phase structure factors and interface conjunction factors of common alloying elements in cementite and its interface are calculated out. The relationships between these valence electron structure parameters and (i) the phenomena of martensite decomposition, (ii) transformation, gathering and growth of the carbides and (iii) the mechanical properties of tempering products are built up. The nature of the effect of alloying elements on tempering process and properties of tempering products is uncovered on the level of valence electron structure. One new theoretical foundation     

一种欠驱动船舶编队滑模鲁棒控制方法

为实现模型参数不确定和外界风浪流干扰情况下的欠驱动水面船舶编队控制,提出一种跟随者仅利用领航船的位置及航向信息,而不利用领航船的速度、角速度和动力学信息的编队控制方法.根据领航船的位置及航向角信息设计虚拟船,使其轨迹与参考船在有限时间内重合;基于虚拟船策略建立领导-跟随模式下的船舶编队控制模型;将反步法与滑模变结构方法相结合,设计了一种可以有效处理模型参数摄动和外界环境干扰问题的鲁棒控制器,使得跟随船沿着虚拟船的轨迹运动,从而与领航者保持期望的队形,达到编队控制的目的.通过对由3只“Northern Clipper”实船所组成的船舶编队进行编队控制仿真实验,结果验证了所提方法的正确性和有效性.