弹性条缝筛网用聚氨酯弹性体的研制

采用预聚法常压浇注制备煤矿用聚氨酯筛网，考察了聚醚多元醇、甲苯二异氰酸酯异构体种类、预聚体的NCO质量分数、扩链反应温度、后熟化温度及时间等条件对制筛网用的浇注型聚氨酯弹性体体系操作性能及物理性能的影响。实验表明，采用聚四氢呋喃二醇与聚氧化丙烯二醇的混合二醇(质量比为80：20)，制得的预聚体NCO质量分数控制在4．5％左右；再以MOCA和一种三官能度扩链剂的混合扩链剂进行扩链，制得的浇注型聚氨酯弹性体满足洗煤用筛网的性能要求。     

不同白炭黑填充充油溶聚丁苯橡胶的性能

考察了不同白炭黑对填充充油溶聚丁苯橡胶的硫化特性、交联密度、常规力学性能及动态力学性能的影响,分析了白炭黑在胶料中的分散状况,并与炭黑增强胶料进行了对比.结果表明,白炭黑粒径越小、分散性越好,所填充硫化胶的拉伸强度越高,但动态力学性能较差;高分散性白炭黑Z 1165 MP适用于要求高强度、高耐磨的胶料,而粒径相对较大的白炭黑Z 125 Gr适用于要求动态力学性能较好的橡胶制品;白炭黑可达到与炭黑相当的增强效果,与炭黑相比,其在胶料中分散困难,易团聚,因此必须选择合适的混炼工艺才能保证充分发挥其增强作用.     

水性聚氨酯乳液的性能及其影响因素

本通过对水性聚氨酯乳液的力学性能、乳液稳定性、涂膜亮度等性能及其影响因素进行了研究和探讨，得到了由2，4-甲苯二异氰酸酯和聚酯多元醇制备水性聚氨酯乳液的最佳配方。     

全钢载重子午线轮胎带束层胶料损坏原因分析及配方优化

选取国内外同规格全钢载重子午线轮胎,通过分析微观形貌查找带束层胶料的早期损坏原因,并进行配方优化。结果表明:残留的氧化锌颗粒是引发国内品牌轮胎带束层胶料早期损坏的主要原因之一;活性氧化锌在橡胶基体中的分散性较好,胶料的物理性能和耐疲劳性能明显优于普通氧化锌胶料。     

不同构造窗户的传热系数和设计应用

窗是房屋建筑中的主要围护构件之一,是建筑物得失热的主要部位。在建筑节能的研究领域内,窗户的传热系数是一个极其重要的物理量。本文探讨了不同构造窗户的传热系数及其设计运用。     

超耐磨全钢载重子午线轮胎胎面配方优化设计

从生胶、补强剂、防老剂种类及用量等方面,对全钢载重子午线轮胎胎面进行超耐磨性能配方优化设计,通过小配合试验、大配合试验和试制成品胎,对优化配方进行了全面的性能测试,测试结果表明：采用优化后的胎面配方试验胎的耐磨耗性能、高速性能和耐久性均优于原对比轮胎的,该优化配方已进入试生产阶段。     

工程机械轮胎胎面胶硫化体系的研究

试验研究普通硫化体系、半有效硫化体系、有效硫化体系和平衡硫化体系对NR胶料硫化特性和硫化胶物理性能的影响。结果表明，平衡硫化体系胶料的硫化返原率较低，且硫化胶的综合物理性能优于其它3种体系，适于工程机械轮胎胎面胶配方。     

橡胶材料耐疲劳破坏性能因素的分析

介绍了影响橡胶材料耐疲劳破坏性的因素及研究方法;影响因素包括橡胶种类、配合剂种类、硫化橡胶的结构及其在疲劳过程中的变化趋势、环境因素和实验条件等;研究方法主要有撕裂能法、S—N曲线法及损伤力学法等。     

RIM聚氨酯弹性体预聚物的反应动力学研究

在四个不同的温度下研究了四氢呋喃聚醚（ＰＴＭＧ）,三羟甲基丙烷混合多元醇和甲苯二异氰酸酯（ＴＤＩ）的反应。无论是催化的还是非催化的反应,异氰酸根和羟基的反应均遵循二级反应力学,但４－位和２－位异氰酸根具有不同的反应活性。计算了４－位,２－位异氰酸根分别和羟基反应的速度常数ｋ１,ｋ２。活化参数Ｅａ１,Ｅａ２,△≠Ｓ１,△≠Ｓ２。随着反应体系的温度升高和催化剂ｍ－乙氧基三苯基铋（ｍ－ＯＥＴ－ＴＰＢ）的加入,ｋ１／ｋ２的比值减小。     

热熔型路标涂料的研制

以碳五石油树脂为主要原料制备了热熔型路标涂料 ,考察了对涂料的软化点 ,流动性和附着力的影响因素 ,确定了最佳配方。