带束层膨胀对轮胎接地印痕的影响研究

研究带束层膨胀对轮胎接地印痕的影响。对比多种普通带束层膨胀的钢丝帘线角度变化法则,分析普通带束层膨胀对轮胎接地印痕仿真准确性的影响;探讨0°带束层钢丝帘线的特性,提出考虑0°带束层预应变的轮胎性能仿真方法,并分析0°带束层预应变对轮胎接地印痕的影响。本研究结果可为轮胎的结构设计、工艺设计和仿真分析方面提供指导。     

硅橡胶圆柱表面与光滑表面接触特性研究

采用理论分析与试验研究相结合的方式研究硅橡胶圆柱件与光滑表面的接触特性,重点分析压缩过程中接触压力和接触面积的变化规律。基于Hertz理论,得到接触压力和接触面积的表达式;采用橡胶力学特性测试平台对硅橡胶圆柱件进行压缩试验,得到实际接触面积和接触压力。结果表明,接触面积和接触压力均随压缩量的增大而增大;相同压缩量下,材料的弹性模量对接触面积几乎没有影响,而接触压力与弹性模量呈正相关。理论分析与试验结果具有很好的一致性。     

高速滚动子午线轮胎变形和接地印痕预测方法

In this research，the tire deformations due to rotation are divided into three parts：tread，belt and carcass.Tread deformation is obtained by using a rotating hollow cylinder model，belt expansion is calculated according to the laminated composite shell theory，and a formula of dynamic equilibrium profile is built to investigate carcass deformation.Moreover，a simple method is used to predict the footprint changes caused by tire deformation.Results show that a large deformation is occurring at tire shoulder，a smaller one at tread centre，and the shoulder deformations are mostly caused by carcass.Length of footprint side edges increases with tire rolling speed increasing.The predicted tread，belt，carcass deformations and footprint changes are in good agreement with finite element analysis（FEA） results.The proposed method and the results will offer a helpful guidance to tire and vehicle engineers.     

低滚动阻力轿车子午线轮胎带束层设计优化

利用有限元分析方法研究带束层设计参数对轿车子午线轮胎滚动阻力的影响。结果表明：轮胎滚动阻力与带束层角度和带束层膨胀率负相关;随着带束层模量的增大,轮胎滚动阻力先快速增大后逐渐减小;带束层角度是轮胎滚动阻力的最大影响因子;所建立近似模型拟合优度为0.995 1,可信度较高,为低滚动阻力轮胎的优化设计提供了一种高效可行的方法。     

表面缺陷对硅橡胶密封性能的影响规律研究

采用有限元方法研究金属表面凸起缺陷对硅橡胶密封性能的影响规律。基于ABAQUS软件,建立密封接触过程有限元模型。重点分析表面凸起的高度、半径和位置对密封性能的影响。结果表明:表面凸起缺陷对密封性能影响显著;高度和位置对接触压力和接触面积影响较大,凸起的高度越大、距离接触压力的峰值位置越近时,越容易发生泄漏;而凸起半径对密封性能的影响相对较小。     

煤海潮头竞风流

张文海自1983年参加工作以来,历任河北金牛能源集团金牛股份公司东庞矿机电科技术员、动力科科长、机电副矿长和邢东矿矿长、党委书记.他扎根矿山,潜心技术研究与管理创新,为煤矿的建设和发展做出了突出的贡献,被河北金牛能源集团评为"优秀科技工作者""矿山青年新星""新长征突击手",荣获"河北煤炭行业青年科技奖",相继被评为"邢台市拔尖人才""邢台市跨世纪优秀青年科技人才""河北煤炭行业拔尖人才""河北省国资委十大杰出青年",被共青团中央、全国青联授予"第五届中国优秀青年科技创新奖".     

描述轮胎接地印痕的新方程

New equations are proposed to describe the shapes and sizes of the contact areas between tire and ground（the contact areas） under the conditions of static load，slip，camber，and rolling.The equations are super ellipse and trigonometric function with four parameters.Results indicate that the contact areas under the conditions of static load，slip，camber can be well described by super ellipse，in the most complicated case，fourteen parameters are used.The rolling contact area can be reconstructed by the trigonometric function completely.Symmetrical and asymmetrical shapes can both be described perfectly.The suggested curves will make calculate sizes of the areas easily.The described shapes and sizes are in good agreement with the measured，the maximum deviation is only 2.88%.This work will provide an instrument for understanding the contact area and be helpful for analyzing tire and road.     

复杂工况下航空轮胎胎体帘线力学性能研究

基于某型号航空轮胎的几何尺寸与材料参数，采用有限元方法建立轮胎二维和三维有限元模型，研究不同充气压力和负荷下胎体帘线应力和轮胎变形规律。结果表明：随着充气压力增大，胎体帘线应力增大；随着负荷的增大，胎体帘线应力增大，最大应力出现在轮胎中心高度上的胎肩附近；充气后胎体帘线在中间产生凸起，加载后离地端帘线变形类似进一步充气，而接地端帘线中间位置与路面贴合，胎侧产生较大凸起。可通过结构设计改善航空轮胎骨架材料力学性能。     

胎面-路面摩擦特性设置对轮胎仿真分析的影响

摩擦系数是轮胎有限元分析的一个关键输入参数,橡胶材料的摩擦系数具有接触压力和滑移率依赖性,而传统的分析大多将摩擦系数设置为常值,因此本文主要分析不同摩擦系数设置方式对轮胎分析的影响。结果显示,摩擦系数随接触压力变化能够影响轮胎纵向力曲线幅值,并且对侧偏时的回正力矩峰值角度有影响;摩擦系数随滑移率变化能够影响轮胎纵向力曲线形状;翻倾力矩曲线对摩擦系数的设置方式并不敏感。本文可为轮胎设计、车胎配套分析和胎面材料配方设计提供指导。     

接地特性对轮胎纯侧偏六分力影响的数值研究

从5种典型接地特性(蝴蝶形、轻微蝴蝶蝶形、近似矩形、胶囊形和椭圆形,编号为a—e型)出发,考虑摩擦因数随接地压力变化,运用数值仿真方法,针对接地特性对轮胎纯侧偏工况下的六分力影响开展研究。结果显示,考虑摩擦因数对接地压力的依赖关系才能体现出接地特性对侧向力的影响,接地特性为d型的轮胎侧向力较大,侧倾力矩和回正力矩由大到小的顺序为e,d,c,b,a型,侧倾力矩受接地特性影响最为显著,可为轮胎设计和车-胎配套分析提供指导。