论坛:关于重防腐涂料及相关标准

<正>每期针对一些涂料及相关行业科技知识或热点话题进行问答式观点阐述或答疑解惑,以此可以倾听不同业内人士的声音、了解观点背后的科技进展、发现曾经忽视或一直寻觅的灵感……Q:与重防腐涂料相关的现行标准有哪些?主要有:ISO 12944、ISO 20340、NACE SP0108、NACE     

高固含环氧云铁中间漆的研制及配套性研究

研制了一种高固含环氧云铁中间漆,重点讨论了改性树脂、固化剂、固化促进剂、流变助剂及云母氧化铁用量对高固含环氧云铁中间漆及配套体系性能的影响。结果表明：研制的高固含环氧云铁中间漆质量固体分为90%,VOC含量（210 g/L）明显低于传统的环氧云铁中间漆;同时,该产品具有优异的综合性能,满足HG/T 4340—2012要求;另外,该产品具备优异的重涂性与配套性,与环氧富锌底漆及丙烯酸聚氨酯面漆配套可提供优异的防腐性能。     

水性水喷砂防锈剂的研制及应用研究

以油酸、二乙烯三胺和二甲苯合成咪唑啉中间体，采用亚磷酸二甲酯对其进行季铵化，得到防锈剂主体 IM-P；采用钼酸钠、葡萄糖酸钠、磷酸钠和乙二胺四乙酸二钠（EDTA）复配得到水性水喷砂防锈剂 CTH-SH。通过水喷砂样板防锈性能评价、电化学测试、 SEM、EDS、涂层附着力以及涂层耐盐雾性等对 CTH-SH进行了防锈性能评价以及与环氧富锌底漆的配套使用性能研究。研究结果表明： 2% CTH-SH防锈剂对 Q235在 3. 5% NaCl溶液中的缓蚀率可达 99. 6%；添加 2% CTH-SH防锈剂的水喷砂样板室温下晾干后， 2周内无明显返锈点，对后续环氧富锌底漆的附着力、耐盐雾性等性能无明显影响。     

热镀锌燃气管道外用环氧防腐涂料的制备及性能研究

探讨了不同种类的环氧树脂、不同种类的胺固化剂以及颜基比对热镀锌管基材涂层附着力、铅笔硬度、耐冲击性、耐酸性等性能的影响。研究表明:环氧树脂E-20-聚酰胺125体系可以降低涂层干燥时间,提高涂层在热镀锌管表面耐冲击性能至123.5 cm,同时耐酸试验后耐冲击性能仍达到95.5 cm;当涂层颜基比控制在1.8∶1时,涂层的综合性能达到最佳,耐酸试验前后各项性能均未下降,附着力均达到0级,耐冲击性能均达到162.5 cm。最终选用环氧树脂E-20为基体树脂,聚酰胺125作为固化剂,以1.8∶1的颜基比制备了一种适用于热镀锌燃气管道外用防护涂料,该涂料各项性能均明显优于CGAS001—2016《宽边管件连接涂覆燃气管道技术规程》中对环氧树脂涂料及涂层的技术要求。     

二聚酸改性环氧高固含量涂料的研制及性能研究

分析了二聚酸改性环氧树脂与传统E-44环氧树脂在物理性能、与固化剂的混容性以及固化漆膜玻璃化温度方面的差异;同时,用二聚酸改性环氧树脂研制高固含量涂料,并与传统的高固含量环氧涂料进行性能对比.结果表明:用二聚酸改性环氧树脂研制的高固含量环氧涂料具有较低的黏度,固化得到的漆膜具有良好的物理机械性能.通过对防腐性能、耐化学品性、耐溶剂性能、与车间底漆的兼容性的测试发现,该高固含量环氧涂料综合性能优异,能够满足重防腐领域的防腐性能要求.     

改性磷酸锌的防腐性能研究

研究了两种改性磷酸锌(磷酸铁锌、磷钼酸锌)的防腐性能,并与普通磷酸锌、铬酸锌的防腐性能进行对比.首先,采用电化学方法分析了防锈颜料提取液的防锈性能,结果表明磷钼酸锌的防锈性能优于普通磷酸锌,而磷酸铁锌的防腐性能反而不如普通磷酸锌,而磷酸系颜料的防锈性能均不如铬酸锌.其次,通过盐水浸泡和盐雾实验对几种防锈颜料在环氧涂层中的防腐性能进行了研究.盐水浸泡过程中的电化学阻抗谱表明磷酸铁锌能显著提高涂层的屏蔽作用,而通过涂层划痕后进行ASTM B-117实验发现磷酸铁锌能显著提高涂层与金属界面的附着力和涂层的屏蔽作用,而磷钼酸锌能提高涂层的耐锈蚀能力.从实验结果可以看出两种改性磷酸锌防锈颜料均可在实际应用中代替铬酸盐用于防腐涂料中.     

飞溅区维保用高固含量环氧涂料的研制

以液体环氧树脂及改性树脂为基料，以改性胺为固化剂，通过选择相应的颜填料，研制了用于飞溅区维保用高固含量环氧涂料。通过对研制的高固含量环氧涂料进行性能测试，结果表明：该产品不但具备飞溅区防腐要求的耐磨性、耐循环老化、耐海水浸泡及抗阴极剥离性能，同时具有优异的耐高湿性、低表面容忍性及可快速浸泡入水中继续固化性能，满足飞溅区的维保防腐需求。     

环境友好型防锈颜料的研究进展及发展展望

针对无毒活性防锈颜料的性能以及应用进行综述,侧重介绍了各种不同类型防锈颜料的典型产品、产品成分以及应用体系,提出了无毒防锈颜料的发展展望。     

常温固化酚醛环氧涂料的研制

选择环氧官能度适中的酚醛环氧树脂作为基料,以脂环胺作为固化剂,制备了常温固化酚醛环氧涂料.考察了脂环胺的加成改性对其抗发白性和黏度的影响;探讨了3种脂环胺的耐化学品性差异;研究了苯甲醇对酚醛环氧漆膜的固化程度和耐化学品性的影响;分析了偶联剂对涂膜的抗阴极剥离作用.结果表明:选用官能度适中的DEN431作为酚醛环氧树脂;活泼氢当量为65的改性4,4’-二氨基二环己基甲烷作为固化剂;以苯甲醇作为增塑剂,其用量为酚醛环氧树脂的7.5％;以KH-550作为偶联剂,其用量为酚醛环氧树脂的0.5％(质量分数,下同);以DMP-30作为促进剂,其用量为酚醛环氧树脂的0.8％,得到耐化学品性与耐温性优异的常温固化酚醛环氧涂料.     

适合压载舱涂层配套的船用车间底漆的研制

介绍了车间底漆的制备、性能的测试.讨论了硅酸乙酯在不同当量的酸性和碱性条件下的水解情况,碱性条件下反应剧烈,不易控制,且制得的水解液贮存期短;不同型号的硅酸乙酯经水解后,硅羟基的含量不同,导致交联密度也不同,使车间底漆涂层与钢材间的附着力产生较大的差异;分析了不同锌含量对车间底漆性能及与压载舱主涂层配套性的影响.