白胎侧挤出流道、预口型和口型板改造

通过对三复合挤出线生产胎侧所需的流道、预口型、口型板进行改造,实现了白胎侧生产的要求。改造后的挤出线可同时挤出黑白两条对称的胎侧,且两条胎侧出胶量均匀,宽度和厚度一致,可节约生产成本,提高新产品轮胎的市场竞争力。     

白胎侧流道、预口型、口型板优化设计改造

通过对三复合压出线生产胎侧所需的流道、预口型、口型板进行优化设计改造,完美实现了白胎侧生产的要求,压出线实现了两条对称的胎侧,一条白胎侧、一条黑胎侧的同时挤出。一黑一白两条胎侧出胶均衡、宽度一致、厚度一致。     

一次法混炼工艺对轮胎胎面胶性能的影响

研究一次法混炼工艺对轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:与传统混炼工艺生产的胎面胶相比,一次法混炼工艺生产的胎面胶炭黑和白炭黑的分散度较高,拉伸强度和拉断伸长率较大,耐磨性有较大提升。成品轮胎的胎面稳定性能提升,从而保证了轮胎外观及胎面整体的耐磨性能。     

Φ250销钉机筒冷喂料挤出机销钉改造及排布优化

为解决轮胎胎面崩花掉块、不耐磨,胎肩下屈挠区早期损坏和胎圈断裂病象,对三复合挤出生产线Φ250冷喂料挤出机销钉进行改造。销钉排布形式调整后,解决了半部件挤出超温、表面喷蓝造成的成品轮胎胎面过硫化进而形成胎面崩花掉块、不耐磨的问题;同时降低半成品部件断面气孔率,可有效控制半部件尺寸,提高成品轮胎的均匀性,保证成品轮胎质量。     

205/55R16全天候轿车子午线轮胎的设计

介绍205/55R16 94V全天候轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径628 mm,断面宽228 mm,行驶面宽度179 mm,行驶面弧度高7.9 mm,胎圈着合直径404 mm,胎圈着合宽度193 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.036,采用单导向花纹设计,花纹深度7.3 mm,花纹周节数69,花纹饱和度68.4%。施工设计:胎面由胎面胶、基部胶和胎肩翼胶组成,带束层采用2层3×0.3ST钢丝帘布,胎体采用1440dtex/2聚酯浸胶帘布;采用一次法成型机成型、液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合设计和国家标准要求。