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1.
地铁机车采用直流牵引,具有波动性强、系统谐波含量丰富等特点.极大地威胁到电力系统的安全稳定运行。为了分析西安地铁对公共电网的影响,应用MATLAB/Simulink软件对即将投运的西安地铁2号线24脉波整流设备和牵引供电系统建模,并对其接入西安市公共电网后产生的谐波进行计算。结果表明:地铁负荷的变化对公网谐波含量的百分比影响较小;地铁供电系统23、25、11、13次谐波所在的比例最大,对公共电网电能质量的影响也最为严重。建议对以上4种谐波采取相应的治理和防护措施;随着地铁牵引负荷的增大。建议预留谐波抑制设备的安装位置。  相似文献   
2.
在65℃下,碱液和钴液总流量控制在2.5L/h左右,pH控制在10.30-10.40之间,采用钴液浓度为90g/L,添加钴含量125%的络合剂,碱液7.0mol/L。搅拌桨转速为300rpm;此种条件下做出来的四氧化三钴松装粒度均较好,形态呈球形。  相似文献   
3.
1.改造性大修前窑体的变革我厂157.5米隧道窑是原苏联五十年代的窑型,它用来生产硅砖。这种窑型一般是窑车与窑车衔接简单(见图1),因此窑体密封不良,容易窜火。1972年后我厂不再生产硅砖,而用硅砖157.5米隧道窑来焙烧镁砖与镁铝砖,最终烧成温度由烧成硅砖的1370~1390℃,提高到烧成镁砖的1560~1580℃。因此,原硅砖砌筑的窑顶不断发生熔蚀,不适应烧成镁砖的操作要求。 1974年9月,157.5米隧道窑进行了一次大修,大修中按照一般烧成镁砖的要求,参照一般镁砖隧道窑砌筑情况,取消了硅砖内衬与窑顶,采用了镁铬砖内衬和镁铝砖拱吊顶。三年后,实践证明采用拱吊顶效果很好,保持了窑顶拱型完整,即使在窑顶一环  相似文献   
4.
改善锂离子电池离子脱嵌路径,提高电池综合性能,一直以来是锂离子电池行业的重要课题。从而对不同大小的粒度与粒度分布的研究就应运而生,本文研究的是一种钴酸锂前驱体,一种大颗粒四氧化三钴的制备方法。  相似文献   
5.
鞍山钢铁公司耐火材料厂的粘土短隧道窑是利用发热量为2200kcal/m~3的混合煤气为燃料。这种燃料在经济上是合理的,温度调节范围也比较广,但是由于含氢量较多,燃烧速度较快,产生废气带热较少,因此生产操作较为复杂。鞍钢耐火材料厂短隧道窑调整前成品率不稳定,前面砖车与后面砖车成品率不一致,有时相差很多。当时操作情况可归纳成下面六点〔2〕:1.推车间隔不按照规定:有时长,有时短。2.装砖图经常变更;装砖量也经常不按照规定。3.烧咀变动频繁。4.煤气流量与空气流量不稳定,波动很大。5.煤气发热量在2,000~2,400kcal/m~3范围内  相似文献   
6.
西安电网主网电压等级为330/110 kV,电网发展初期300 MW级机组均要求接入330 kV电网.随着城市集中负荷的发展、电网的不断加强,上述机组接入原则已不能完全适应电网发展的要求.以西安西郊热电厂2 × 350 MW机组接入系统方案研究为例,分析了受端电网负荷中心城区300 MW级机组分层分区接入110 kV电...  相似文献   
7.
隧道窑是焙烧耐火制品现代化的热工机组,正确的进行维护与管理才能发挥隧道窑的生产潜力。 我国的太原、鞍山、大石桥已建用了一些窑体结构不一样,操作方法不相同的隧道窑;今后在武汉、包头以及河南洛阳等地还将有大  相似文献   
8.
在自行设计制作的反应釜中,采用络合沉淀法制备了球形氢氧化钴。通过实验发现,反应pH值、反应温度、搅拌速度和氨的加入量对络合沉淀反应有重要的影响。研究了上述条件对球形氢氧化钴制备的影响并进行了理论分析。实验选用氯化钴为原料,氢氧化钠作沉淀剂,上清液氨浓度0.5~0.7 mol/L,反应温度60℃,搅拌速度300 rpm,沉淀时pH值控制在10.5~10.7。实验表明,在上述条件下,可以获得较好的球形氢氧化钴前驱体。  相似文献   
9.
介绍了36m小面高温隧道窑的设计技术数据、燃料的燃烧计算、结构特点、风机的选择及使用效果.运行实践表明:该赛温度调整灵活,烧成温度可达到1730℃,标准燃料消耗量187kg/t砖,每年可生产铝炭砖600t,合格率90%以上。  相似文献   
10.
输电线路状态监测业务是一个系统工程,涉及监测选点设计、通信方案设计、数据安全、技术选型及安装设计等多个环节。在设计环节,急需系统的、典型化的设计方案作为指导依据。文中重点探讨了输电线路状态监测系统在不同设计阶段的设计深度,并根据状态监测技术发展及应用现状,提出状态监测选点设计指导原则、典型状态监测通信设计方案、状态监测设备的安装设计建议。总结了各种通信方案的技术特点和关键技术指标计算方法,并提出状态监测业务及各种典型通信方案的适用范围和选择依据,为工程设计提供参考依据。  相似文献   
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